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plus avantageux, & on déterminera cette formule à (èrvir pour F'g- 4- 

 les navires dont nous parlions plus haut, en mettant i k 

 place de k Se A les valeurs que nous venons d'indiquer. 



Il y aura encore moins de difficulté, lorfqu'il fera permis 

 de néyliiier la dérive, ou de confidérer le navire comme s'il 

 étoit infiniment étroit. Un vaifleau eu à peu près quatre fois 

 plus long que large, mais la figiue de fa proue pioduit le 

 anême effet que s'il étoit encore beaucoup moins large, con- 

 formément à ce que nous avons déjà dit. Or, û on fuppofê 



a lï* v'm 



— h î m ■^(me) 



fà demi-largeur e ■=. o , la quantité k = ■ 



que nous avons trouvée pour le navire en parallèlipipède 

 redangle , deviendra infinie en même temps qu'on aura 



h-=.— z=z — - — ; , & la petite formule i=.' 



nous donnera alors / zzr ou t z=z — . Ainli 



lorfque le navire n'a point de dérive, & qu'il n'eft pouffé 

 que p;u' une (èule voile, ou loifqu'il efl pouftc pai- plufieurs , 

 mais qu'elles ne fe nuifênt pas , on a un critérium très-com- 

 mode pour juger de la difpofition la plus avantageulè du vent 

 par rapport au navire & aux voiles: il faut que lu tangente 

 t de l'angle apparent d'incidence lôit double de la tangente 



/ " ~^ o" —J de l'angle que fait la voile avec la quille; 



c'eft ce que di\'ers Auteurs avoient déjà trouvé. 



Qiioique le navire ait plufieurs voiles qui le couvrent en 

 partie les unes les autres, on rélout encoie le pi'oblème très- 

 aifément, pourvu qu'on puiflè négliger la dérive, ce qui doit 

 être permis dans une infinité de cas. En introduifant k, rendue 



infinie , & h z=z -;- — ; dans l'équation du lècond degré dont 



nous avons tiré notre formule générale , on la réduira à 



Z z i; 



