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donc que la partie H K Ae la voile que le vent frappe, à Fig. j. 

 caulè de Ion obliquité, (oit alors la moitié de H F, pour 

 que les voiles & le vailîèau aient la dirpofilion la plus avan- 

 tagtufê par rapport au vent. Mais lorfque h K eii la moitié 

 de H F, la tangente de l'angle apparent D KH d'incidence 

 du vent e(l double de la tangente de l'angle que font les 

 voiles avec la quille, précilément de même que s'il n'y avoit 

 qu'une feule voile. La chofe fera différente lorlque HF (èra 

 une partie confidérable de la largeur des voiles, car HK-z=i TF 

 ' fera alors plus grande que la moitié de H F. L'angle appa- 

 rent d'incidence du vent fera donc un peu plus petit que dans 

 l'autie cas , ou , ce qui revient au nicme , la tangente ne fera 

 pas double de celle de l'angle AZF. Ainfi, généralement 

 parlant, il iaut, lorfqu'on veut faire une route dont la direélion 

 cft donnée, orienter différemment les voiler, félon qu'on en 

 emploie plufieurs ou qu'on n'en emploie qu'une feule. 



Si le navire dont on peut négliger la dérive , n'a qu'une 

 voile, ou s'il en a plufieurs & qu'elles ne fê nuilênt pas, la 

 tangente de l'angle apparent d'incidence, nous le répétons , 

 doit être double de la tangente de l'angle que font les voiles 

 avec la quille. Si au contraire les voiles fe couvrent en partie, 

 HK doit être plus grande que la moitié de H F, & la tan- 

 gente de l'angle apparent d'incidence ne doit pas être double 

 de la tangente de l'angle FZA, fiit par les voiles & par la 

 quille; elle doit être un peu moindre. Or ces différentes 

 conditions exigent prefque toujours qu'on apporte quelque 

 changement à la manière dont les voiles font orientées, ou 

 qu'on change leur obliquité par rapport à la quille. Si le 

 naviie marche d'abord avec deux voiles, & qu'après en avoir 

 ferré une , la tangente de l'angle apparent d'incidence ne fe 

 trouve pas afTèz grande, on fera obligé, jx)ur marcher le plus 

 vite qu'il efl: poffible avec une feule voile , de diminuer l'angle 

 qu'elle fait avec la quille. H ne faudra pas prendre le vent 

 plus en jxjuppe fans changer la difpofition de la voile par 

 rapport au navire, car on cefferoit de fuivre la route dont 

 ia direction efl: prefcrite ; mais en diminuant peu à peu l'angle 



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