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Internationale Ballonfahrt vom 7. Janner 1910. 



(Nachtrag.) 



Bemannter Ballon, 



Beohachter: Dr. Otto Freih. v. Myrbach. 



Fiihrer: Oberleutnant Franz Mannsbarth. 



InstrutneiJ telle Ausriislmig: Darmer's Reisebarometer, Aflmann's Aspirationsthermometer 



Lambrecht's Haarhygrometer. 

 GroJSe unci Filllung des Ballons: 1300 m^ (Ballon »Wien II«), Leuchtgas. 

 Ort des Atifsticges : Arsenal, k. u. k. Luftschifferabteilung. 

 Zeit des Aiifstieges: 8>» 15™ a (M. E. Z.). 

 Wittermig: Str. 10, N 2, boig. 

 Landnngsort : Wratnik bei Siegendorf. 



Ldn^e der Fahri: a) Luftlinie -il km; b) Fahrtlinie ca. A?) km. 

 Miltlere Geschwindigkeii: 40 kmjh. Milllere Richtting: S 17° E. 

 Dauer der Fahrt: liMO™. Grdpie Hdhe: 1031 ;«. 

 TiefsU Temperatttr: —7-2° C in der Maximalhohe. 



Zeit 



Luft- 



druck 



See- 

 hohe 



Luft- 



tem- 



peratur 



°C 



Relat. 

 Feuch- 

 tigkeit 



0/.. 



Dampf- 

 span- 

 nung 



Bewolkung 



liber unter 



dem Ballon 



Bemerkungen 



Vor dem Aufstieg. 



Aufstieg. 



Nordlich von Ober- 



lanzendorf. Sehr 



dunstig. 

 Nahe den Wolken. 

 In den Wolken. 



Ballast. 

 In Wolken. 

 Ober den Wolken. 

 Zwischen Wolken. Der 



Ballon will fortwiih- 



rend fallen, wir 



miissen oft balla- 



stieren. 



Etwas spater iiber 

 dem Leithagebirge. 

 Starkes Rauschen 

 in den Waldern. 



Bei Eisenstadt. Ventii. 



Glatte Landung auf 

 dem Wratnik bei 

 Siegendorf. 



1) Wir treiben rasch gegen den Schneeberg. Da der Ballon undicht zu sein scheint und 

 wir nur mehr 6 Sack Ballast haben, konnen wir es bei dem heftigen Wind nicht wagen, ins 

 Gebirge zu fahren und lassen den Ballon wieder in die untere ncrdwestliche Stromung fallen. 



