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der Gezeiten und Gezeitenströmungen im Englischen 

 Kanal und in dem südwestlichen Teile der Nordsee. 

 VI. Teil: Die Gezeiten und Gezeitenströmungen im 

 Irischen Kanal.« 



Die Abhandlung bildet eine Fortsetzung der in den 

 Denkschriften der Akademie erscheinenden Untersuchungen 

 über die Gezeitenerscheinungen der Randmeere und Kanäle. 

 Der vierte Teil enthält eine kleine Untersuchung über den 

 Einfluß der Grenzflächenreibung auf die Gezeiten der Rand- 

 meere und Kanäle. Der Reibungskoeffizient wurde hierbei als 

 proportional der Geschwindigkeit der Bewegung angenommen. 

 Unter dem Einfluß der Grenztlächenreibung nehmen die 

 stehenden Wellen der Mitschwingungsgezeiten allgemein den 

 Charakter fortschreitender Wellen an, indem an Stelle der 

 Knotenlinien .Minima der Hubhöhe und an Stelle des dort 

 eintretenden Phasensprunges um eine Halbperiode ein all- 

 mählicher Übergang der Hafenzeiten stattfindet. Zur Berechnung 

 der Mitschwingungsgezeiten individueller Fälle mit wechselnden 

 Breiten- und Tiefenverhältnissen der Randmeere und Kanäle 

 bei Berücksichtigung der Reibung wurde eine schrittweise 

 Integration der Bewegungsgieichungen gewonnen, welche wie 

 im Falle ohne Reibung (v. Sterneck'sche Methode) gestaltet. 

 die Grenzbedingungen zum Teil erst nach Ermittlung der 

 .Schwingungskurve zu erfüllen. Erst durch diese Methode 

 war die Möglichkeit gegeben, spezielle Fälle von Gezeiten in 

 Randmeeren und Kanälen mit Berücksichtigung der Grenz- 

 tlächenreibung näher zu untersuchen. 



Der fünfte Teil enthält die tvydrodynamische Theorie der 

 Gezeitenerscheinungen des Englischen Kanals und der süd- 

 westlichen Teile der Nordsee. Nach dieser sind die Gezeiten 

 des betrachteten Verbindungskanals Atlantischer Ozean - 

 Nordsee nichts anderes als* die 'Gezeiten eines zwei gezeiten- 

 führende Meere verbindenden Kanals. Die nach den in den 

 früheren Teilen mitgeteilten Methoden berechneten theoreti- 

 schen Gezeiten stimmen in .-ehr befriedigender Weise mit 

 den Beobachtungstatsachen überein. So erklärt die Theorie 

 in einfacher Weise die komplizierte Hübhöhenverteilung auf 

 beiden Küsten des Kanals, die wesentlich größeren Hubhöhen 



