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Internationale Ballonfahrt vom 12. Juni 1913. 
Bemannter Ballon. 
Beobachter: Dr. Otto Freih. v. Myrbach. 
Fiithrer: Oberleutnant Ferdinand Baumann. ) j / 
Instrumentelle Ausriistung: Darmers Reisebarometer, AfSmanns Aspir ationsthermometer 
Lambrechts Haarhygrometer, Bosch’s Ballonbarograph. 
Gréfe und Fillung des Ballons : 1000 m3 (Ballon »Ragusa«), 850 m3 Wasserstoff. 
Ori des Aufstieges: Fischamend, k. u. k. Luftschifferabteilung. , 
Zeit des Aufstieges: 98 10™a M.E. Z. 
Witterung: 10 Str, windstill, @®. 
Landungsort: Felistal, Ungarn, Komitat Prefburg, 47° 58' n. Br., 17° 43' E. v. Gr. 
Lange der Fahrt: a) Luftlinie 88 km, 6) Fahrtlinie —. 
Mittlere Geschwindighett: 13°3 m/sek. 
Mittlere.Richtung: nach S 78° E 
Dauer der Fahrt: 1» 50™. 
Grofte Hohe: 2260 m. 
Tiefste Temperatur 1°0° C in der Maximalhohe. 
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10 _ -- _ _ — — Aufstieg. 
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30 650 1300 5°6 | 100 6:8 > LO, Sirs} 
37 591 2070 Dee 97 BYE: > > x2 
42 577 2260 1:0 | 100° 4:9 > > In Wolken x?. 
11 0 — - — _ — — _ Landung. 2 
23 749 ie, oO _ — 10 Str -- 
1 In Wolken 62. Bei 1300 m Hiéhe untere Wolkengrenze. Ballon beginnt zu fallen. ” 
Erst nach reichlicher Ballastabgabe beginnt er zu steigen und steigt rasch bis 2000 wm. 
Von da an langsames Steigen. 
2 Nachdem der Ballon die Héhe von 2260 m erreicht hat, beginnt er rasch zu 
fallen, Instrumente werden eingepackt. Bremsballast maBigt den Fall. In 1520 m Hohe ~ 
beginnt er abermals zu steigen und steigt bis 2310 m, kehrt’ wieder um und fallt bis 
1410 m, wo man durch die Wolken nach unten etwas Ausblick gewinnt. Von da steigt 
er wieder bis 2180 + und halt sich nun einige Zeit itiber 2000 m (alles seit dem ersten, 
Fall ohne Ballastabgabe oder Ventilzug), bis Ventilzug ihn zum definitiven Fallen 
bringt. 
