| Luft- | Relat. |Dampf- Sonne | 
Luft-| See- | tem- |Feuch- es | 
Zei druck | hodhe | P Poy SRAI uber unter | Bemerkungen 
eit iperatur| tigkeit | nung 
| mm | Mm ire o, | mm dem Ballon | 
6 19m 978 | 2280 8°2 56 4‘°6 |4Ci, A-Str/’ =°-4 
45 568 | 2420]. 7°6 | 50 3°9 [2° >» af 
55 563 | 2500 6°9 51 3°7 120+ = 2 
tO 553 | 2640 5°6 54 Sia ee col } 
25 549 | 2700 4°8 56 3'6.clha col \ 
Str-Cu 1 
40 544 | 277 4°3 51 3 ihe]! 4 | » Mae 
50 542 | 2800 4:5 45 PM Se bi tel Bs Es Si | 
11 30 — ~ — — =| — es Landung. 
1 Bodennebel steigt, am Horizont als niedere Str-bank abgegrenzt. 
2 Uber oberem Waagtal in Auflisung begriffene Nebeldecke. 
3 Obersetzung der Gran bei Zeliz. 
4 Kurs ins oberungarische Bergland. 
5 SW-Richtung iiber bewaldeten Hohenziigen. 
Temperaturverteilung nach Hoébenstufen: 
2000 | 
10°14 
160 2500 
15°6 
Hohe, m . 500 | 1000 | ,t500 { 
Temperatur, °C 19°2 165) | (k4-0: 6:9 
Internationale Ballonfahrt vom 7. August 1913. 
Unbemannter Ballon. 
Instrumentelle Ausriistung: Registrierapparat Bosch Nr. 487 (Beschreibung siehe Ballonfahrt 
vom 3. Janner 1913, Apparat Nr. 530). Die Angaben des Bourdonanervids sind auf 
Grund einer Eichung bei normalen Luftdruck und verschiedenen Temperaturen korri- 
giert nach der Formel 6p== — AT (0: 05— 0° 00046 p). 
Arl, Gréfe, Fiillung und freier Auftrieb der Ballone: Zwei russ. Gummiballone, Gewicht 1°7 
und 0°5 kg, Wasserstoff, 1°4 kg. 
Ort, Zeit und Meereshohe des Aufstieges: Sportplatz auf der Hohen Warte, 8) 2™ a, 
M. E. Z., 190 m. 
Witterung beim Aufstieg: Bew. 10? Str. 
Flugrichtung bis zum Verschwinden der Ballons: siche die Ergebnisse der Anvisierung. 
Name, Seehihe, Entfernung und Richtung des Landungsortes: Szomolany, Ungarn, Komitat 
PreBburg, 48° 31’ n. Br., 16° 26' E. v. Gr., etwa 200 m, 83hkm, N 71°E. 
Landungszeit: 9% 31°1™ a. 
Dauer des Aufstieges: 89°1™. 
Mittlere Fluggeschwindigkeit: vertikal 5-0, horizontal 151/5 m/sek. 
Grofte Hohe: 15310 m. 
Tiefste Temperatur: —48-2°, im Abfstiege —49°6° in 14560 m Hohe. 
Ventilation geniigt fast bis zur Maximalhohe. 
