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65°1 225-). 9230 _ 43-8) _ a4 78 rin Austritt aus der isothermen 
68-9 | 276] 7840l—ai-7t 2 88) 1 {Pali Zonet 
72:5 339 | 6350/— 20° 2\f at 82 he. 
74°6 | 374 | 5620/—17-0K 0. GO| 84 500 
71 412 | 4800/42" 007 Pile 87 RTD. 
81:1 492 | 3510\— 4°64 5.49) 93. i 06.7| 
83°9 | 564 |’ 2430) 2-Olf'2 97 |) 89 [£00,.,| Inversion. 
84-70 | 589") 2080] 2-50 1h). 88 88] 
87°5 | es4e{) 860) B-8k | 2100 | Kee. 
89°1 TAO | 200) 18:6) © “"jB- 99 | Lahdung. 
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Ergebnisse der Anvisierung. 
Seehohe, m7 | Wind m'sek. 
200 | WNW | 7:8 
RIESGO Me™ | loa Sgaaligg 9:2 
> 1000 D say, Vaenenycaty 15+2 
31500! 007of) Ne 58) Weed 19-1 
2900 rosea aleStsd Wi es 
Bailon durch Str verdeckt. 
Bemannter Ballon. 
Beobachter: Dr. Martin Ko fler. 
Fiihrer: Oberleutnant Nikolaus Edler von Wagner. 
Insirumentelle Ausrtistung: Darmers Reisebarometer, A®manns Aspirationsthermometer, 
Lambrechts Haarhygrometer. 
Grofe und Fillung des Ballons: 1300 m3, Leuchtgas (Ballon »Hungaria IIf<). 
Ort des Aufstieges: Arsenal, Wien. 
Zeit des Aufstieges: 82 16% a M.E. Z. 
Witterung: 10 Cu, Str, W3. 
Landungsort: Zirka 2 km nordwesilich Nemes Vamos, Komitat Veszprim, 47° 04' n. Br., 17° 
52" Bs-v=-Gr: 
Lange der Fahrt: a) Luftlinie 168 km, b) Fahrtlinie —. 
Mittlere Geschwindigkeit: 13°95 m/sek. 
Mittlere Richtung: nach S 50° E. 
Dauer der Fahrt: 3) 15m, 
GroBte Hohe: 2040 m. 
Tiefste Temperatur 5°6° C in der Maximalhohe. 
