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tion. Regardant coranio exacle la vaporisation calculée , j'ai divisé la 

 vaporisation par liourc , oxpriméc en kilogrammes, par la quan- 

 tité de charbon brûlée dans cet intervalle de temps , et j'ai obtenu les 

 résultats ci-après. 



Dans la machine de M. Charlet un kilogramme de charbon 



kii 

 produit.. 6,19S de vapeur, 

 kii 



» M. Cox 6,193 



hll 

 M. Vemiin 5,8(2 



A ces exemples , j'en ajouterai un quatrième qui n'est pas sans 

 intérêt. En 1829 une machine de Wolf , construite par M. Ilalette, 

 fonctionnait à Marcq (près Lille). Sous la pression de 3 î atmosphères, 

 et avec une vitesse de ( 3 tours par minute , elle développait d'après 

 mes calculs , une force brute de 135'''' 922. Cette machine donna 

 lieu à un procès. L'un des experts ayant conservé le rapport a bien 

 voulu me le communiquer. Je lis à la page 32 que la machine ayant 

 été nettoyée , consommai t par jour 25 hectolitres de charbon , ce 

 qui fait par heure 166 kil. 667. Or le calcul donne 171 kil. 074. Ici 

 la différence n'est que de 4 kil 411 , ce qui répond à une erreur re- 

 lative de -r^ environ. Divisant , comme précédemment, la vaporisation 

 en une heure , par la consommalion correspondante de combustible , 

 on trouve que 



Dans la machine Haletle, unkilog. docharb. produit 6 kil 176 vap. 



De sorte que la moyenne pour les machines Chariot , 

 Cox, Ilalette est de 6 kil. 188. 



On peut remarquer que dans les trois machines qui précèdent , la 

 consommation de combustible calculée , surpasse la consommation 

 réelle , tandis que l'inverse a lieu dans la machine 'Vennin. Si l'on 

 pouvait réduire , pour cette dernière , la consommation vraie à 

 630 kil. — 2xl9kil. 72^590 kil. 56 en ne changeraitque le sens de 

 l'erreur , et l'on mettrait la machine au degré d'économie des trois 

 autres. On peut conclure de la . du moins jus(pi'a un certain point , 



