ainsi que les segments, réaliser la d(5tente à tel degré qu'on voudra. 



Les segments qui servent à faire varier la course d'admission 

 pourront être fixés sur la roue chacun par deux vis, comme dans la 

 figure; ils pourront aussi être assujettis par des queues d'haronde 

 creusées latéralement dans la roue. 



Quant à la roue, elle sera formée de deux pièces susceptibles d'être 

 assemblées par des boulons. 



Pour que la roue à détente , qui vient d'être décrite, puisse fonc- 

 tionner dans tous les cas , il faut que le temps employé à parcourir 

 l'arc a k, soit plus grand que celui qui est nécessaire à la tige pour 

 décrire la course c. Alin de remplir cette condition, il suflira de déter- 

 miner le poids P par la formule 



P = ou > - ' 



1 — 



450 g 



dans laquelle w est le poids de la tige A B, fie coefficient du frotte- 

 ment sur les guides, N le nombre de tours de la manivelle en une 

 minute, et g la gravité. Il sera même bon de donner à tt une valeur 

 un peu plus grande que sa valeur réelle, afin de compenser les frotte- 

 ments sur les articulations des leviers de manœuvre que la tige A B 

 devra mouvoir. 



6. La roue à délente variable , telle qu'elle vient d'être décrite, ne 

 permet pas de changer la détente pendant la marche de la machine. 

 Mais une modification dans la forme de la dent nous fera facilement 

 atteindre ce but. 



Concevons qu'on ait développé le cylindre primitif de la roue. La 

 ligne B (Gg. 2) étant la longueur de celle-ci , et A le segment 

 « e £ j5 de la fig. 1 , la base de la dent deviendra le rectangle A 0' B. 

 Traçons aussi la diagonale A B. Ayant enroulé cette figure sur le 

 cylindre, la ligne A B y deviendra un arc d'hélice. Sur cette hélice 

 faisons mouvoir une droite en la dirigeant toujours normalement au 

 cylindre, cette ligne engendrera une surface hélicoïdale; et c'est à 



