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À Ennetières et au sommet de la rampe de deux millièmes, la 
direction du chemin s’infléchit vers Armentières par un are 
circulaire de 4000 mètres de rayon et 2500 mètres de longueur 
totale, après quoi il forme une seule ligne droite de 6600 mètres 
de longueur jusqu'à 500 mètres de la Lys. Sur dix chemins 
que cette ligne traverse, neuf sont coupés à angles droits. Sa 
pente est descendante et de deux millièmes jusqu’à 1000 mètres 
d’Armentières. C’est à l'extrémité agglomérée de la ville qu'il 
passe horizontalement et au niveau du faubourg. La rue qu'il 
traverse en-ce point n’est pavée qu’en partie. 
À la sortie d'Armentières, entre cette ville et la Lys, la 
route départementale N.0 9 est traversée à angles droits et 
presque à son niveau ; mais comme elle n’est point bordée de 
constructions , il sera possible d'établir des rampes d’un ving- 
tième pour la faire passer sur un viaduc. 
La Lys est également traversée à angles droits ; les rails sont 
à 5m 25C au-dessus des eaux de navigation ordinaires. Le pont 
sera fixe. Le chemin de fer a en ce point et sur 1500 mètres 
de longueur une courbure de 4000 mètres de rayon. 
Depuis 1000 mètres avant Armentières jusqu'auprès du 
Nouveau-Monde, sur 9000 mètres de longueur, il est horizontal, 
et depuis la courbe précédemment indiquée jusqu’à Bailleul, 
sur 10000 mètres de longueur, il est en ligne droite; il ne tra- 
verse dns cette partie aucun ruisseau important ni aucun 
chemin pavé ou empierré. 
La ville de BaiHeul étant sur une hauteur, on ne pouvait la 
toucher ; néanmoins-la ligne droite ci-dessus décrite ne passe 
qu’à 700 mètres de l’agglomération; elle traverse en ce point 
à niveau le chemin de grande communication de Bailleul à 
Estaires et Merville. De ce point jusqu'après le chemin de 
Méteren, sur 3200 mètres de longueur, le chemin de fer suit 
deux courbes de 4500 mètres et 5000 mètres de rayon, puis 
une droite de 1000 mètres de longueur. 
