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les convois à l’arrivée et leur donner une impulsion au départ, 
la pente est de deux millièmes environ; elle porte les rails 
au niveau des tablettes du mur de quai du port. 
Pour plus de précision nous donnons ci-après le tableau des 
directions et des pentes du chemin dans toute son étendue. 
L'on verra qu'à part les courbes des points de départ et 
d'arrivée , les rayons sont partout de 1500 mètres au moins. 
Au point de raccordement , à Lille, avec la route de Paris, le 
rayon n’est que de 1210 mètres ; on pourrait le prendre plus 
étendu en s’astreignant moins à couper la route royale N.° 41 
à angles droits; mais cette courbe ne devant point être par- 
courue avec beaucoup de vitesse, le rayon de 1210 mètres 
a semblé suffisant. On ne parle pas des courbes qu’affecte le 
chemin derrière le bassin de la marine à Dunkerque et le long 
du port. Il est très à présumer que le point de stationnement 
sera placé à l’île Janty. Ces courbes ne seront donc fréquentées 
que par les marchandises et d’ailleurs elles le seront toujours 
avec peu de vitesse. Enfin, l’on remarquera que la pente 
n'excède nulle part deux millièmes; qu’elle est réduite à un 
millième et demi dans les courbes de 1500 à 2000 mêtres de 
rayon et que la somme des pentes ascendantes n'est que 
de #1m95c. 
