LES 
> NUMÉRO LONGUEURS|Rayons| Diférence PENTES 
un lignes de ME SN Ro © © 
des e des Are Te ascendantes descendantes 
% | 
RTOHETS, res coue courbes Voie. par mètre| totales | par mètre | totales 
Report... 36557 RUE ». |4, 4 5,75 » 38,516 »” 44,874 
de 288 à 296 » 1500 » » [0,00000! 0,000 0,00000! 0,000 
de 295à298| 5oo| » » » » id. id. id. id. 
de 298 à 327| 5800! » » » | » » » 0,002|11,600 
de3°7à336| » 1800|—4500| » [0,60 » » id. 3,600 
de336à340| » 800! id. » [0,26[0,00000! 0,000! 0,00000! 0,000 
de 340 à 363| 4600| » » » | » |o,00035| 1,610 LE n 
de 363 x365| 260 » » | 0,0021| © 546, » » 
de 365à367| » doe _ Goo » |r,00| id. o, 840! » » 
de 367 x369| 400 KL » » id. 0,840 » » 
de 369à372| » oo — Es » |1,20 » » 0,00058| 0,350 
4811925692 
4,48[5,8r (on ; 60,424 
Tel est le profil en long au chemin projeté. 
Son profil en travers présente dans les parties en déblai une 
plate-forme de 7" 30 de longueur, ayant 15 centimètres de 
bombement ; elle est bordée de fossés de 1 50 de largeur dans 
le haut , Om 50 dans le bas et 0m 50 de profondeur ; les talus de 
lexcavation sont inclinés à 45°. Dans les parties en remblai les 
dimensions sont les mêmes, à l'exception de celles des talus, 
qui ont un et demi de base pour un de hauteur. 
Les rails d'une voie sont espacés de {1m 50, et les voies 
entr’elles de la largeur d’une voie. Le dessus des rails est au 
niveau du dessus du bombement du profil. 
Dans l'estimation des terrasses l’on a supposé que le profil 
transversal du terrain était représenté par une droite horizon- 
tale , et l'on a multiplié la section moyenne des déblais ou rem- 
blais de chaque entre-profil par la longueur de cet entre-profil, 
pour avoir le cube correspondant. Voir à cet égard la note 2. L’on 
suppose que les travaux d'art seront exécutés en maçonnerie 
de briques , en bois et en fonte, avec toute l'économie possible, 
