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De ces deux prix presque identiques, celui des chemins 
belges est fourni par les états des dépenses réelles, le nôtre 
ne résulte que d’un projet, et cette circonstance pourrait laisser 
des doutes dans bien des esprits. Pour les lever nous compare- 
rons notre projet avec ceux des chemins belges, dont on vient 
de mentionner la dépense. Le prix moyen de l’hectare pour les 
six parties exécutées au premier septembre 1837, y était 
NTIC. Sfr b. sMes Jorahe 06 1.18 LA .go' 88256606 
Celui que nous avons adopté est de. . . . . . 5,299 40 
Différence, 1/10.e environ. . . . . . . . . . 73 80 
Le prix moyen des terrasses était, par mètre cube, au projet 
0 Oo ene one à oder à OAI 
Il est dans notre projet de. . : . . . . . . . 14 113 
Pnrence, 190p: 07/0. RME D 100 00 698 
- Le prix des rails, qui est l'essentiel parce qu’il emporte la 
majeure partie de la dépense, était au projet belge, par mètre 
courant de longueur de route, de. . . . . . . .  37193c 
Il est dans le nôtre de + . . . . . . . . . . 89 00 
Différence; dun9.e au d0etiss un ou. shine k 07 
Toutes les autres dépenses, qui comprennent entre autres 
choses 1100 mètres de souterrains, donnent dans les projets 
belges, par métre courant de route, . . . : . . . 13141 
