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CONCLUSION. 
Le chemin de fer de Lille à Dunkerque, par Armentières, 
Bailleul, Steenvoorde et Bergues n'aura point de courbe de 
moins de 1200 mètres de rayon, s’il part de la porte de Paris, 
ni de moins de 1500 mètres, s’il part de la porte de Saint- 
André, à Lille. Ses pentes n’excèderont nulle part deux milli- 
mètres par mètre; elles seront réduites à un millimètre et demi 
dans les courbes de 1500 mètres de rayon. . 
Il sera, sous ce rapport, bien supérieur au chemin de Man- 
chester à Liverpool, où la pente atteint une limite cinq fois 
plus forte , et supérieur aux chemins belges, où, même entre 
Bruxelles et Anvers, la pente atteint le chiffre de = ou 
Om 0027 par mètre. 
Dans le cas le plus défavorable, celui du départ de la porte 
de Paris, la longueur de la route sera. . . . 72,809 mètres. 
L’estimation en porte le prix, pour une voie, 
la deuxième n'étant qu'ajournée , à la somme 
nn GS si. à 17 10: 00000 
L'annuité nécessaire pour payer l'intérêt de 
ce capital à raison de 5 p. 0/0 et l'amortir en 
DOnaiment del dan dirt Mu procs ms 6 ji 358,010 00 
L'entretien du chemin, à 3 francs par mètre 
Cou lc trait, 27211000, I, DR) . 218,427 00 
Le revenu annuel nécessaire sera de. . . . 576,437 090 
“x 
C'est se placer au-dessus de toutes les éventualités que d’es- 
timer les frais de locomotion, par voyageur et par kilomètre , 
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