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Cela fait pour le parcours entier. . . . . . . . 1! 82 
Dans les études du Gouvernement pour le chemin 
de fer de Paris à Lille, le péage était porté par voya- 
geur-et par kilomètre à. . . :% ,. . . Of 09c 
Le tarif du chemin de fer de Paris à Saint- 
Germain le porte à.. . . . 0 075 
Sur la route de M Diet à Liverpool il 
CRUE. 0, 0 175 
Sur les chemins lie il varie FE “01026 à à 
0f076, et, à cause du grand nombre de voya- 
geurs en wagons, il n’est moyennement 
ES PR NS SU ce LUE 
Nous adopterons un prix moyen de. . . ©Q 05 
Ce qui fera pour le parcours entier. . . . . . . .3 (6% 
et par chaque voyageur un bénéfice de. . . . . . . 1 82 
320,000 voyageurs donneraient 582,400 francs, somme plus 
que suffisante. Or, ce nombre de voyageurs est inférieur à la 
fréquentation de la route anglaise et le tiers seulement de celle 
des routes belges ; est-il probable qu'il ne soit point dépassé, 
sur une route qui traverse les campagnes les plus peuplées du 
monde ; qui aboutit à un port dont l’activité est plus grande que 
celle d'Anvers; au centre le plus manufacturier et le plus impor- 
tant du nord de la France; plus commercant, plus peuplé et 
plus riche, par ses accessoires, que la ville de Bruxelles ? Ajou- 
tez que cette route sera celle d'Angleterre en Belgique et en 
Allemagne, et, qu'indépendamment des voyageurs, elle portera, 
concurremment avec les canaux , les marchandises dont le port 
s’alimente, et, sans aucune concurrence, celles des localités inter- 
médiaires. Avec un tarif élevé la route projetée serait donc une 
entreprise lucrative. Avec un tarif restreint elle peut rendre 
