[194 
On voit que les différences sont toutes en faveur de ja ligne 
de l'Est; cette prépondérance augmente dans l'estimation des frais 
annuels; en voici l'indication pour le cas d'une somme à valoir 
d’un tiers et de l’ajournement de la deuxième voie. 
CP RE D NE CE ND D 7 CS TER CRT 7 
Ligne | Ligne 
de l’Ouest. | de l'Est. 
Ce tre phnianahiongn sal uns allant cneneÿnh wopiu'h mimole 
ÂAnnuité pour l'intérêt du capital de r.re construction 
NATURE DES DÉPENSES, 
et amortissement en 99 ans à 5 p. ©/o..... sers 380690 368090 
Entretien du chemin à 3 fr. le mètre courant. .,..... ” 239097 221427 
Toraz ou revenu annuel nécessairé...... 619787 | 589517 
Ainsi, en ne considérant que les dépenses de la route. la ligne 
de l'Ouest coûtera annuellement 30,000 francs de plus que l’autre. 
H faut y ajouter les frais de loccmotion pour un alongement de 
parcours de 5888 mètres à l'égard de tous les objets de trans- 
port entre Lille et Dunkerque ; or, ces frais de locomotion, à raison 
de ofo25 par voyageur et par kilomètre ; donneraient pour 350,000 
voyageurs seulement plus de 50,000 francs. S'agit-il du transport 
des marchandises ? Les frais de locomotion s'élèvent, par kilomètre 
et par mille kilogrammes, à 0f045, ce qui fait pour 5,888 mètres 
0f2649. Nous avons vu que le mouvement du port de Dunkerque 
est de 166,000 tonneaux; qu'il est sur nos canaux intérieurs de 
290,000 tonneaux; sur nos routes, aux portes de Lille, de 657,000 
tonneaux. Admeltons ,et ce ne sera pas exagérer, que le chemin de 
fer livrera passage à 100,000 tonneaux , leur transport à 5888 
mètres coûtera 26,000 francs. Mais indépendamment de cette perte, 
dont personne ne profite, il y a encoreici une grave atteinte portée aux 
revenus de l’entreprise. En effet, le fret sur les canaux descend 
jusqu'à 5° 50; le prix du transport sur le chemin de fer ne pourra 
donc point excéder cette limite pour les matières lourdes on 
encombrantes. Or, les frais de locomotion étant par l'Est de 3f 32 
et par l'Ouest de 3f 59, il restera de bénéfice, par l'Est, 2{18, 
13 
