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DES SCIENCES 73 
gn diminuér les roues ; ; mais. j'avoue que (fe n'en: vois ré te 
moyens fans inconvénient, car ce qu'on pourroit mettre au- 
deflous des limons & de f'effieu, pour y. attacher les traits, 
formeroit un bras de levier au ne duquel agiroit la force du 
cheval , qui tendroit à faire renverfer la charrette en arrière, 
& à mettre le limonnier ‘hors de force , en plaine & dans les 
montées, fans le foulager dans les Lines 
Il feroit bien à fouhaiter encore pour les chevaux & pour 
les chemins, qu'on ne fit ufage que de voitures à quatre : 
foues, comme on l'a tant de fois ordonné , fur-tout' pour : 
les grandes voitures de rouliers; le fardeau étant partagé fur 
quatre points , au lieu de deux , chacun en porteroit une 
moindre partie, & les chemins ne feroient ni détruits ni 
rompus ; & quant aux chevaux, on mettroit le palonnier à la 
hauteur la plus avantageufe pour le.tirage, les limonniers ne 
feroient point chargés à dos en defcendant , ni foulevés & mis 
hors de force en montant ; ils n'auroient point les flancs 
continuellement battus, comme ils les ont à chaque cahos 
grands & petits. 
A n'eft, je crois, pas inutile d'avertir qu'en mettant. le 
palonnier à la moitié de {a hauteur du poitrail, comme plus 
avantageufement placé que plus haut, il faut avoir foin quand 
on met quatre chevaux ou davantage , fur un carroffe ou autre 
voiture, de faire tirer ceux de devant par une volée placée 
au bout du timon, & non fur les raits mêmes des deux 
chevaux du cocher, parce que l'effort des chevaux de devant 
tendant à mettre en ligne droite la totalité des traits, charge. 
trop à dos Îes deux chevaux du cocher, .outre que dans tous 
les cas ces traits les gènent & les fatiguent beaucoup. 

Mine 1760 à Mn 
