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Temperaturkorrektion des Bourdonrohres: 
8p = — AT (0°34—0°00046 p) + X. 
#= 20° 10° O° —10° —20° —30° —40° —50° —60° 
>, — a0) 1 2 3 + 6 7 9 11 
Temperaturverteilung nach Héhenstufen wahrend des Abstieges (19—11 km): 
Hohe, kit. ..00 19 18 17 | 16 15 14 13 12 11 
Temperatur °C . (—45°4)/—50°- 1] —50°7|—50°8|—49-7|—48 -4/ —47: 1|—49°5|—50°4 
Gang der meteorologischen Elemente am 2. September 1910 in Wien, Hohe Warte (202°5m): 
CRS oe tre 0 Oe 7oa | 8ha| 9ha|[10ha|1iba|122M| 1hp| 2hp 
Puitelruck, mu her... 2 5 2s 743°1| 43°4| 43°6] 43°7/ 43°5) 43:2) 48:0] 43:0 
Memperatiry AChnwisc0)..... 13-0} « 1220+ 12-15 PN379/ 138-4100d3"9| Sea) Stag 
Windrichtung .......... ws WNW|WNW/|WNW!| NW | NW | NW | NW 
Windgeschwindigkeit, 
MUNSON She 546 es 10°3 8°6 8°3 (is) 8° 1 S59 9°5 
BOURGAS AUS s chee says te) = NNW — = N —- NNW —: NNW 
Internationale Ballonfahrt vom 6. Oktober 1910. 
Bemannter Ballon. 
(» Wiener Aeroklub.«) 
Beobachter: Dr. Arthur Wagner. 
| Fithrer: Otto Pollak. 
Instrumentelle Ausriistung: Darmer’s Reisebarometer, Afmann’s Aspirationsthermometer, 
Lambrecht’s Hygrometer, Barograph, Aneroid. 
\Grofe und Fillung des Ballons: >Excelsior«, 1600 m?, Leuchtgas. 
Ort des Aufstieges: Wien, k. k. Prater, Klubplatz des » Wiener Aeroklubs«. 
Zeit des Aufstieges: 104 9M a (M. E. Z.). 
| Witterung: Bewolkung 10, Str-Cu; mafiger NE. 
| Landungsort: Polling bei Braunau am Inn. 
| Lange der Fahrt: a) Luftlinie 240 km, b) Fahrtlinie —. 
|Mitilere Geschwindigkeit: 19 m/sek. 
‘Mittlere Richtung: N 85° W. — 
/Dauer der Fahrt: 31/5 St. 
| Grofite Hohe: 4750 m. 
| ad Temperatur: —14:2° C in der Maximalhohe. 
Q* 
