3-56' Mémo;res de l'Académie Royale 



Ce problème , qui appartieiu à la méthode de inax'iims 

 max'unonim , e(l d'un très-grand u(age dmis la pratique tte la 

 manœuvre. Indépendamment des motifs fréquçns qu'on a de 

 Vouloir, en mer , avancer vers l'origine du vent , il n'eft pas rare 

 qu'on dii'puie cet avantage à un autre navire: on préiènte la 

 proue vers le vent, on ne l'en éloigne que de 50 on 55 

 degrés : fouvent il n'efl; pas poffible de rendre plus aigu l'angle 

 formé par la quille d<. la direèlion du vent ; mais quand même 

 on jéuliiroit à tliminuer encore cet angle, les voiles n'étant 

 frappées que foiblement, ou même ne l'étant pas, le navire 

 ne feroit que peu poulîé dans le fens de fîi quille, & il 

 ceflèroit de marcher , ou bien il iroit a\'ec trop de lenteur. 

 Si d'un autre côté on augmentoit un peu le même angle; 

 fi , au lieu d'éloigner la proue de 5 o ou de 6 o degrés du 

 point d'où vient le vent, on l'en éloignoit de 70 ou de 

 8 o degrés ; fi on fe rendoit le vent plus fivorable en le 

 prenant un peu plus de côté, il ell vrai que le fillage de- 

 viendroit plus rapide, mais il y en auroit en même temps 

 \m& moindre partie qui lèroit utile, puifque le chemin lêroit 

 moins dirigé vers l'origine du vent, 6c qu'on feroit moins 

 de progrès dans le fens contraire à fa diredion. Ce problème, 

 quelque important qu'il foit, n'efl: néanmoins qu'un cas par- 

 ticulier du problème général dont nous nous propolôns de 

 nous occuper. La ligne droite, dont il s'agit de s'éloigner 

 lorfqu'on veut aller au plus près , gagner au vent , ou remonter 

 vers ion origine , fait un angle droit avec la direflion même 

 du vent; mais il le trouve une infinité de rencontres dans 

 la marine où il eft: néceflaire de s'écarter d'une ligne droite 

 polce dans toute autre fituation. 



On n'efl que tiop à portée, dans le voifmage des teri"es 

 & d'un mauvais temps, de fentir le prix d'une lolulion gé- 

 nérale. On eft quelquefois jeté par un vent impétueux vers 

 une côte dont on eft trop proche: il faut alors , pour éviter 

 le dernier péril, choifjr la route, non pas celle qui procure 

 le plus de vîteftè au fillage , mais celle qui fait qu'on s'é- 

 loigne le plus de la côte dans le fetis perpendiculaire, en iê 



