172 Histoire de l'Académie Royale 

 gravite, plus ie navire réïifte aifément aux baiancemens: on 

 peut éloigner du centre de gravité les prties de la charge, ou 

 dans le fens horizontal ou dans le fèns vertical. En les plaçant 

 plus bas, on augmente la fiabilité du navire; mais les mouve- 

 mens de roulis deviennent plus brufques : en les mettant au 

 contraire plus haut , on nuit à la Habilité , & le vaifleau pou- 

 vant alors s'incliner davantage , efl fujet à de plus grandes ofcil- 

 lations , & expofe au renversement. Il n'en efl pas de même 

 quand les changemens dans la diitribution de la charge ne fè 

 font que dans le lêns horizontal; la fiabilité relie la même, 

 &. les mouvemens dbfcillation font moins vifs. Ce fujet, qui 

 mérite la plus grande attention , efl: difeuté ici avec tout ie 

 détail qu'il mérite; on y fait voir quelle doit être la distribution 

 de la charge, relativement aux mouvemens de tangage 8c de 

 roulis, les moyens de rendre les ofcillations plus lentes, quel 

 changement apporte à ces ofcillations la tranfpofition de quel- 

 qu'une des parties de la charge, & on explique les différentes 

 fortes de baiancemens que peuvent prendre les corps flottans , 

 même iorfqu'ils font de figure irrégulière. Tels font en générai 

 • les objets traités dans le premier livre. 



Dans le fécond, M. Bouguer confidère les mouvemens 

 d'évolution ou de rotation du navire. Les mouvemens qu'on 

 a confidérés dans la troifième fëélion du livre précédent, font 

 ceux par lefquels le navire écarté de la pofition qu'il auroit, 

 s'il étoit abandonné à lui-même, revient à cette pofition par 

 l'effort feul de ia pefanteur: ici il elt queflion de diriger la 

 quille £iivant une ligne donnée, & de lui conferver cette 

 direction ou de la changer à volonté ; les voiles & le gouvernail 

 font les moyens qu'on y emploie. On fait que le but qu'on 

 fo propofe dans i'ufage du gouvernail, efl de tranfmettre au 

 vaifîèau, fuivant une direction qui ne pafîê pas par le centre 

 de gravité, l'effort que ce gouvernail reçoit de l'impuifîon de 

 l'eau. Plus la furface du gouvernail efl expofée perpendiculaire- 

 ment au choc de l'eau, plus elle en reçoit l'action: ainfi,.fi 

 la rotation du navire ne ciépendoit que de la quantité abfolue 

 de cette action, il faudroit, pour avoir le plus grand effet 



