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 Un des [irincipaux résultats de l'application de ce système mixte 

 serait de réduire à moins d'un kilomètre, aller et retour, le trajet 

 moyen qu'aurait à faire chaque voiture, capable dès lors d'en 

 remplacer quatre. On arriverait donc à effectuer l'ébouage en 

 employant le quart des tombereaux, le quart des chevaux, le quart 

 des conducteurs avec leurs aides'. Mais il faudrait, pensons-nous, 

 appliquer cette accélération dans la marche à un prompt enlèvement 

 des immondices, en autorisant une réduction de moitié seulement 

 du matériel destiné à parcourir la ville. Toutefois, la réduction ne 

 serait pas absolue, car elle ne porte que sur les voitures et chevaux ; 

 il y aurait lieu de suppléer au transport ' par un service de bateaux 

 ou de wagons. Or, dans l'état où se trouve aujourd'hui la batellerie, 

 il serait facile à un entrepreneur de s'entendre avec quelques 

 bateliers que l'éventualité des chargements oblige souvent à 

 stationner inactifs sur les canaux'. Et, de son côté, la compagnie 

 des chemins de fer trouverait dans la régularité d'un chargement 

 de cette nature une compensation aux appropriations qu'elle aurait 

 faites. Sur ces bases, l'entreprise, divisée par lot, serait accessible 

 à un grand nombre d'amateurs qui feraient naître une rivalité utile 



prise par un seul entrepreneur; cet arrangement, q-.ii offre moins de rapidité 

 dans le service que le fractionnement précité, aurait encore de grands avantages 

 sur le mode actuel. 



' C'est-à-dire en moyenne que i'ébouage pourrait s'effectuer en lui 

 accordant le temps qu'il emploie aujourd'hui avec cinq voitures, cinq chevaux 

 et dix charretiers ou aides, s'il n'y avait à tenir compte du temp,"? nécessaire 

 au chargement, 



' L'outillage de chaque entrepreneur, en rapport avec le système de transport 

 qu'il adopterait, devrait toujours être agréé par l'ingénieur de salubrité. Il 

 serait surtout avantageux de choisir des voitures basses et de petites 

 dimensions, les bjiteaux seraient disposés de manière à ne rien perdre dans les 

 canaux. 



^ Les époques de chômage et de gelée des canaux nécessiteraient l'adoption 

 de dépôts provisoires comme ceux établis actuellement pour les moments 

 de dégel. 



