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 fiisullat (Je laisser lillrei' jusqu'à la surl'ace du sous-sol une partie 

 des liquides |)lus ou moins impurs qui bientôt détremperaient 

 encore comme aujourd'Inii cette premii>re coucIk; terreuse, en la 

 rendant meuble et malsaine à ce point, que pendant les chaleurs, 

 l'odorat le moins exercé peut en apprécier les émanations déléti'ires. 

 Aussi, dans notre opinion, est-il indispensable d'assurer l'imper- 

 méabilité complète du balast, do telle sorte que toutes les eaux 

 qui viendraient à son contact, ne trouvant aucune issue, soient 

 immédiatement forcées de gagner le ruisseau et l'égout. 



11 est reconnu que le mélange intime de chaux hydraulique de 

 Tournai avec le premier sable venu, dans la proportion de un 

 huitième de chaux sur un de sable, remplit convenablement le but, 

 et il y a lieu de penser qu'on pourrait arriver au dosage de un de 

 chaux à dix de sable. 11 y a une quinzaine d'années, des expériences 

 entêté faites par M. Davaine, alors ingénieur de l'arrondissement, 

 sur la roule impériale n» 17, aux abords de Pont-à-Marcq, sur la 

 route départementale n» l-l de Lille il Roubaix, et à Lille, dans la 

 rue de Tournai. Tous les emplacements de ces ouvrages sont pendant 

 fort longtemps restés très-unis, sans exiger aucun travail 

 d'entretien. Ce fait doit d'autant moins étonner qu'il est bien 

 reconnu aujourd'hui que la solidité, la durée d'un pavage dépend en 

 grande partie de son xuhsirntiim ' . 



L'épreuve a donc été concluante, et l'on ne peut attribuer qu'à 

 des changements survenus dans le service l'abandon d'une méthode 

 perfectionnée et applicable surtout aux chaussées des villes, où, 

 par suite du trafic, les remaniements nécessaires à l'entretien sont 

 souvent diHiciles et toujours onéreux '. 



^ L'antique méllioJe des Koinains était généralement de donner Iroîs pieds 

 d'épaisseur à leur pavé, qui se composait de deux couciies de pierres plates au 

 fond, d'une couche de matériaux plus groasiers par dessus, et ainsi .le suite en 

 coucbes régulières dont la dernière n'était autre qu'un betou dans lequel on 

 Hxait les pierres de la surface. 



* Les tranchées faites dans les lues pour pose et raccordement de tuyaux 

 do gaz on autres sont souvent un grand obstacle h la circulation en même temps 



