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assuré, et dont les barettes sont souvent écartées à ce point que les 

 cannes , les parapluies sur lesquels on s'appuie, rextrémit4même 

 des pieds s'y trouvent facilement engagés. Les autres constructeurs 

 ont laissé l'écoulement se faire à ciel ouvert dans une dépression du 

 trottoir, par les tuyaux de descente des eaux pluviales ou par les 

 goulotles des maisons qui débouchent à dilférentes hauteurs et 

 lancent à l'improviste leurs jets sur le chemin que doit suivre le 

 piéton. Dans la mauvaise saison , ces eaux s'arrêtent longtemps là 

 où la surface du trottoir n'est pas bien entretenue (et les exemples 

 en sont nombreux), de sorte qu'au moment des gelées elles forment 

 des bancs de glace accrus chaque jour etqui occasionnent des chutes 

 souvent fatales. 



C'est, il faut le dire, en contravention aux prescriptions munici- 

 pales , que les propriétaires modifient suivant leurs convenances la 

 pente, la direction et la hauteur du trottoir, pour faciliter l'accès de 

 leurs habitations. Les grandes portes sont partout annoncées par 

 une différence dans le niveau et la pente du Irottoir, et il faut une 

 extrême attention pour n'être pas victime de ces inégalités , souvent 

 compliquées, de tous les défauts signalés précédemment, de dallage 

 glissant, de goulottes ou ruisseaux doubles, triples, jetés à travers 

 le trottoir; de flaches d'eau produites par les élévations, les renver- 

 sements des pavés, etc., etc.' On semble ne pas comprendre qu'il 

 faut avant tout niveler la voie publique ', et que les différences 

 facultatives des hauteurs du sol des habitations ne doivent se 

 raccorder que dans l'intérieur par des dispositions convenables. Il est 

 bien vrai que pour les voitures, l'élévation même des trottoirs 

 ajoute une difficulté à l'appropriation ; alors , sentant que le peu 



^ D'après les mesures données lors de la création, les contre-pentes devant les 

 perles coclières devaient s'étendre à 1 mètre 80 de chaque côte. 



î Rien n'est simple et lacile comme les dispositions prises à Paris : le 

 trottoir étant moins élevé, 12 centimètres, s'abaisse encore graduellement et 

 obliquement flevant les grandes portes, mais il y reste toujours une élévation 

 formant ruisseau, de sorte que la transition esl insensible. 



