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drlMidue de l'accolenieiit semble nérossiler mie nhliqiiile cnnlre 

 laquelle nous élevons nos réclamations. Les marches qui conduisent 

 aux habitations sont aussi, dans quelques rues, des entraves exres- 

 sivement regrettables à la circulation. 



Nous savons quel est le respect dû aux droits aciiiiis, mais nous 

 savons aussi combien sont plus respectables encore les droits de 

 tous; et, alors que sur les grandes routes si larges et si conuiioclfs, 

 l'administration des ponts et chaussées est tellement scrupuleuse, 

 qu'elle exige des riverains une régularité souvent gênante et onéreuse 

 pour eux, des sacrifices de terrain, de oonstrurtions, de plantations 

 aiiiiennes, etc., nous ne saurions comprendre que, dans les villes, 

 les facilités de la circulation soient entravées par des considérations 

 qu'on serait en droit de dire mesquines, au prix des grands intérêts 

 qui sont en présence. 



Les constructions modernes, d'ailleurs, ne sont pas plus surveil- 

 lées que les autres, il faut bien le dire , et, de cette façon, l'abus 

 tend à se perpétuer. 



« L'article 3, titre 2, de la loi du li août 1790, confie tout ce 

 « qui intéresse la sûreté et la commodité du passage dans les rues, 

 « quais, places et voies publiques, à la vigilance et à l'autorité des 

 « municipalités. » Les magistrats de Lille n'ont jamais oublié qu'il y 

 avait pour eux plus qu'une question de compétence, qu'ilsne pou- 

 vaient se soustraire à une certaine responsabilité morale; et il n'a 

 sans doute manqué à leurs tentatives, à leur bon vouloir, que la 

 fermeté dans l'exécution, la persévérance dans les répressions. Car 

 les considérants d(^ l'arrêté du 9 avril 1855 pourraient encore se 

 prêter admirablement à la situation présente et motiver de nouvelles 

 mesures, comme alors on peut dire : « Que les flégards ou espaces 

 • compris entre les façades des maisons elles fils d'eau bordant les 

 « chaussées des rues (traduisez trottoirs) n'offrent pas en génénil un 

 « passage sûr, commorfe et /"rtci/e; que plusieurs sont pavés eu [lelits 

 « grés mal nssis et mal johilx;mw. les pentes prescrites par les rigle 

 « nients n'yontpas été observées ; qu'ils sont souvent mal raccnrrirs 

 » à la limite des pro\wiétés et y forment des ressauts dangeiciir . 



