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 ment dans les villes de guerre comme Lille, une population serrée 

 et indispensable à leur activité, impose des bornes à l'amour du bien 

 et doit taire lléchir une règle dont la sévère application serait par 

 trop subversive de l'état de choses. Aussi, après s'être rendu 

 compte de l'influence [irécitée de la hauteur des maisons sur 

 l'assamissement de la voie publique, après avoir pesé également les 

 considérations qui précèdent, est-on amené à penser que l'échelle 

 pourrait être fixé conmie suit : 



1° Au-dessus de 3 mètres de largeur, ne pas admettre d'habi- 

 tation front à rue et limiter les murs de clôture à i mètres au-dessus 

 du sol; 



2» De 4 à 6 mètres, les façades n'auraient pas plus de 8 mètres 

 de haut, et le toit finirait avec une pente de 50 degrés au 

 maximum ; 



5" De 6 à 8 mètres de largeur, 10 mètres de façade avec toit 

 en pente de 60 degrés au maximum ; 



4° De 8 à 10 mètres, les façades pourraient s'élever à 15 mètres 

 avec pente de toit facultative; 



5" De 10 à 12 mètres au maximum, 20 mètres de façade; 



6° Au-dessus de 12 mètres, hauteur illimitée. 



Sur ces bases, la ville ne prendrait désormais à sa charge aiu-un 

 passage qui ne soit établi conformément aux indications qui 

 précèdent; et elle exigerait la fermeture, comme propriété particu- 

 lière, de toutes les courettes ou passages non acceptés. 



Rien n'empêcherait d'ailleurs les constructeurs de prendre 

 l'élévation convenable à leurs dessins, mais en retrait des façades 

 de manière à rentrer dans les limites posées. On aurait ainsi un 

 résultat précisément inverse à celui des anciennes rues quelquefois 

 recouvertes dans le haut par les empiétements des maisons latérales 

 qui arrivaient au point de se toucher par les pignons. 



Les plates-formes qui résultera'tent de ces retraits ne seraient 



