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 sortis de nos ports en destination pour les colonies est Nombre de 

 de 4-68, montés par 6,266 marins, et un pareil nombre «"matelots 

 montés par 5,721 marins sont rentrés , venant des mêmes employés. 

 lieux. On a justement fait remarquer qu'il ne faut pas 

 ajouter l'un de ces nombres à l'autre , et que le mouve- 

 ment qui se passe entre nos ports et nos colonies n'occupe 

 pas 936 navires montés par li,987 marins , car, encore une 

 fois, ce sont les bâtiments sortis qui sont ensuite rentrés. 



On a de plus remarqué que les navires faisant au 

 moins deux voyages par an , il en résulte qu'au lieu de 

 468 employés au commerce des colonies, il n'y en avait 

 réellement que 234 montés par 2,996 marins. 



Mais ces bâtiments ont fait tout le commerce entre la 

 métropole et ses colonies, et n'ont pas seulement été chargés 

 de satisfaire aux relations établies entre nos ports et nos 

 colonies sucrières ; celles qui ne produisent pas de sucre 

 ont reçu des navires français dans leurs rades et les ont 

 chargés des marchandises qu'elles nous adressent. Le 

 plus simple raisonnement suffit pour faire admettre cette 

 vérité; les faits recueillis la rendent évidente, puisque 

 234 navires de 250 tonneaux, en moyenne, faisant 2 

 voyages par an, peuvent transporter 117,000 tonneaux, 

 et que les colonies sucrières, d'après les documents 

 statistiques ( 1 ) extraits des publications officielles , n'ont 

 fourni que 104,289 tonneaux. Il faut donc qu'un cer- 

 tain nombre de nos navires trouvent leur charge en 

 d'autres contrées. Un huitième au moins n'a pas visité nos 

 colonies sucrières , puisque 117,000 tonneaux dépassent 

 de cette quantité le nombre de 104,000 tonneaux. Les 

 navires qui se rendent dans les îles qui sont en possession 

 de nous liMer leur sucre se réduisent donc à 206. 



(i) Reyuedes Deux-Mondes, octobre l838. 



