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 (raitée aulremenl que les autres; ils veulent qu'elle soit 

 exempte de la concurrence ; on demande de favoriser par 

 tous les moyens « les importations, qui, en dépit des fausses 

 théories d'économie politique, sont le signe de la richesse 

 et de l'industrie du pays. » De pareilles contradictions 

 dans les arguments présentés pour soutenir les réclama- 

 tions des ports montrent à quel point elles sont fondées : 

 toute leur pensée , en la dépouillant des voiles d'intérêt 

 public dont ils savent l'envelopper, peut se réduire à ceci: 

 nous voulons la liberté du commerce parce que nous ne 

 sommes que commerçants et non industriels mais nous 

 voulons un privilège exclusif de navigation et le mono- 

 pole des transports, car la concurrence nous enlèverait 

 des bénéfices. 



Pour nous, nous sommes plus justes : nous considérons 

 la navigation comme une industrie qui , autant et plus que 

 les autres , a droit à la protection nationale ; mais nous ne 

 pensons pas qu'il faille écraser un des travaux les plus 

 productifs de la France, dans la crainte peu fondée de 

 diminuer les transports de quelques tonneaux, et nous 

 croyons que le monopole réservé à notre navigation est 

 plus fait pour la tenir dans un état permanent d'infé- 

 riorité que pour en favoriser les progrès. 



Quant aux doctrines générales de l'économie publique 

 et aux arguments qu'on en tire contre la sucrerie indi- 

 gène , ce n'est pas le lieu de nous en occuper. Nous les 

 examinerons lorsque nous parlerons d'une manière 

 spéciale de cette industrie. Avant d'arriver à ce sujet, 

 pour ne rien laisser d'incomplet dans une discussion si 

 grave , nous devons entrer dans de nouvelles considéra- 

 lions relatives aux colonies : nous voulons étudier l'avenir 

 qui leur est réservé. 



