( 415 ) 



Que par suile, ils n'adhéreront jamais à des transactions 

 qui n'auraient pour résultat que d'assurer l'existence des 

 colonies ; 



Que leur but est d'anéantir une industrie qui, versant 

 ses produits sur le marché de la métropole , apporte 

 obstacle à leurs spéculations. 



Ainsi , si les sucreries indigènes prospéraient , les spécu- 

 lateurs seuls seraient gênés; nos armateurs n'éprouveraient 

 réellement pas de dommage ; les commissionnaires , en- 

 trepositaires , etc., pourraient être lésés, parce qu'une 

 marchandise exotique qui leur est adressée serait produite 

 aux lieux mêmes de la consommation ; mais cet intérêt est 

 faible, et d'ailleurs, il trouverait des dédommagements 

 parce que la prospérité intérieure, étant plus grande, serait 

 cause que les transactions avec les étrangers deviendraient 

 plus considérables. 



3.0 Quant aux préjudices que la marine de l'état peut 

 éprouver par l'extension de la sucrerie indigène, il reste 

 évident que si, comme on vient de le prouver , la marine 

 marchande n'en reçoit pas de préjudices réels , la marine 

 militaire n'a nullement à souffrir. 11 est, du reste, facile de 

 démontrer que l'importation du sucre est loin d'avoir une 

 influence heureuse sur l'entretien des équipages qui mon- 

 tent les vaisseaux de guerre. 



Les navires exclusivement consacrés à transporter les 

 80,000 tonneaux représentant la quantité de sucre colo- 

 nial importé en France , sont au nombre de 160 , jaugeant 

 chacun 250 tonneaux , faisant deux voyages par an ; ils 

 sont montés par 1,920 marins : en supposant , ce qui est 

 beaucoup , que 1/5 passe annuellement dans les cadres 

 militaires , ce seront 384 matelots recrutés par la marine 

 de l'état , nombre inappréciable relativement à celui qni 

 compose notre force navale, d'une part , et relativement 



