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 rait nul besoin de réclamer des mesures législatives qui 

 doivent entraîner la ruine de sa rivale. 



En désespoir de cause , ils disent que lors même que 

 nos colonies sucrières viendraient à périr , il faudrait 

 encore que la France fit des transports de sucre pour 

 entretenir la marine , c'est-à-dire qu'elle ne devrait 

 consommer que du sucre étranger, attendu que sans 

 le chargement du sucre , il n'y aurait plus pour elle de 

 navigation. Nous avons montré ce qu'étaient les bâtiments 

 employés au transport des sucres, relativement à ceux 

 employés par les autres voyages de long-cours , par la 

 pèche , par le grand et le petit cabotage. L'assertion des 

 députés ne prouve rien autre chose , si ce n'est qu'ils 

 font des réclamations , non pour les colonies , mais pour 

 leur commerce et leur spéculation. 



Les députés du commerce maritime finissent par de- 

 mander l'abaissement du rendement; mais ils ne le de- 

 mandent que pour donner de l'extension à notre navi- 

 gation ; ils ne le croient pas capable de faire cesser l'état 

 de gène dans lequel se trouve la sucrerie. Ils ne pensent 

 pas qu'ils puissent causer l'exportation d'une quantité ap- 

 préciable de sucre colonial , parce que son prix est plus 

 élevé que celui du sucre étranger. Mais nous avons dit que 

 l'abaissement du rendement était une prime, que cette 

 prime ne causerait au trésor qu'un très-faible préjudice , 

 en comparaison de celui qui serait causé par le dégrève- 

 ment; qu'il ne fallait pas compter le droit perdu sur les 

 quantités exportées, car elles seraient restées sans ache- 

 teurs; que la légère faveur accordée au sucre colonial 

 suftira cependant pour favoriser l'exportation lorsqu'il 

 y a surabondance , puisqu'on ce cas le prix colonial est 

 fort bas, que la perte du trésor ne pourrait devenir grave 

 qu'autant que les sucres étrangers seraient admis au rcn- 



