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 dont il résume assez fidèlement l'opinion , et pourtant il n'e» 

 est rien ; il est le résultat de considérations spéciales ; c'est un 

 caractère qui nous semble remarquable et sur lequel nous ap- 

 pelons l'attention du lecteur. 



Si l'on se procure dans les divers Voyages publiés en 

 France , en Angleterre , en Russie , les modèles des embarca- 

 cations des peuples océaniens , et que l'on compare entre eux 

 ces canots , on remarque d'une part des points de ressemblance 

 si frappants et de l'autre des caractères de différence si pro- 

 noncés, qu'on établit sans difficultés plusieurs divisions 

 générales. 



Or ces divisions correspondent précisément aux divisions 

 que les voyageurs ont basées sur l'étude des mœurs , du 

 langage , etc. Si , dans chacune de ces divisions , on cherche 

 de nouveau à établir une classification basée sur l'état de 

 perfection et de complément des embarcations , on établit 

 encore sans difficulté un certain ordre ; or , en recherchant 

 sur la carte les lieux auxquels ces embarcations correspon- 

 dent , on trace une ligne qui est précisément , ou du moins à 

 de petites lacunes près, la même que les philologues ont 

 tracée d'après le résultat de leurs recherches particulières. 

 Un tel concours élève à la hauteur d'une vérité la probabilité 

 qu'il appuie (Nous empruntons à M. Alphonse Moillet , notre 

 parent et ami , ces détails, sur lesquels il a le premier, à notre 

 connaissance , établi le fait que nous venons de signaler). 



Ainsi ce qui distingue les embarcations océaniennes de toute* 

 celles qui sont employées dans les quatre autres parties dur 

 monde (1) , c'est : l.» l'usage du balancier, 2." l'accouplement 

 des pirogues. 



Le système du balancier est propre aux peuples d'origine 



(i) Excepté à Ceylan et à la Cochinchine, lieux rapprochés de la Malaisie, 



