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cations , les navires européens , chinois ou indiens , le balancier 

 double est devenu le caractère propre des Papous , emprunt 

 qu'ils ont fait aux Malais , ainsi que celui de la voilure carrée. 



Dans la Micronésie , le balancier est toujours simple , ordi- 

 nairement taillé en forme de bateau ; les deux extrémités de la 

 pirogue sont presque toujours semblables, le plus souvent 

 relevées en forme à' S , la voile est triangulaire ; enfin le côté du 

 lof est arrondi , tandis que celui sous le vent est presque 

 plan , afin d'offrir plus de résistance aux vagues , système 

 ingénieux qui leur permet de naviguer sans craindre de serrer 

 le vent qui est dans une direction constante , et s'opposerait , 

 pour six mois, à des courses vers l'est , et les six autres mois, à 

 des voyages vers l'ouest. Ils ont aussi emprunté aux Chinois 

 leurs formes , leurs voiles , leur boussole , inconnues partout 

 ailleurs dans l'Océanie. 



Enfin l'usage de la pirogue double est propre à la Polynésie 

 de grandeur inégale dans l'Ouest, égale dans l'Est. L'usage du 

 balancier y est réservé aux petites pirogues , qui ont presque 

 toujours la proue et la poupe de formes différentes, ce qui 

 n'existe pas dans la Micronésie ; quant aux Mélanaisiens , leurs 

 embarcations n'ont pas de caractères propres ; ils empruntent 

 presque toujours aux races voisines leur système , mais pour 

 l'imiter sans intelligence (6) ; partout ailleurs , leurs pirogues 

 sont dépourvues de voiles et de balancier ; elles ont ordinai- 

 rement les extrémités relevées en demi-cercle (comme dans la 

 Micronésie, la poupe et la proue sont toujours semblables). 



Pour mieux faire ressortir le résultat que nous indiquons , 

 nous préparons une série de dessins représentant les dégrada- 

 lions successives de ces embarcations. 



On voudra bien remarquer que le contact fréquent des Euro- 



(6) Eiiceplé à Viti. 



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