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La vérité est que nous n'avons pas à celle heure de 

 système d'approvisionneraenl à opposer à la disette des 

 récoltes. Un dépôt de garantie qui excéderait plusieurs mois, 

 serait , avec la population de la France , une ruine régulière 

 et anticipée. 



Les réserves de 10, 15 ou 20 jours sont propres à remédier 

 dans quelques localités aux obstacles passagers et aux relards 

 des arrivages. 



Mais . dans le département du Nord , ou mieux, dans la 

 région du Nord, a-t-on à redouter de pareilles difflcultés? 

 Nous ne le pensons pas. La culture des céréales y est par- 

 venue à un degré de perfectioimenient qui sert de modèle : 

 le produit du sol surpa-se généraleiuent les besoins de sa 

 nombreuse population ; en toute saison les blés affluent sur 

 les marchés ; des canaux en facilitent l'accès en tous sens ; 

 enfin les chemins de fer ont créé des moyens de transport 

 dont la célérité et la permanence ne laissent rien à désirer. 

 L'établissement de ces nouvelles voies de communication qui 

 ajoute encore aux avantages précédemment acquis par le 

 Nord , est sans doute destiné à faire envisager la question des 

 subsistances autrement quelle ne l'a été jusqu'ici. 



Cette considération d'un transport facile et assuré a dû 

 peser dans la résolution hardie que vient de prendre l'Angle- 

 terre, en supprimant les droits d'entrée des grains étrangers. 

 Elle y cherche un remède à la disette des récoltes qui est 

 grande et permanente chez elle, diseite contre laquelle nous 

 avons dû tout-à-lheurc avouer notre impuissance. Pour être 

 moins sujette à ce md , la France l'a connu déjà plusieurs 

 fois , à un degré terrible. D'ailleurs 17 années sur 27, nous 

 forcent déjà à recourir à l'impor talion. En consultant les 

 derniers mouvements , nous trouvons que, dans l'espnce de 11 

 ans, de 1829 à 1840 , il a été amené de l'étranger en France , 

 pour 227 millions di^ blé et de farine. De 1841 à 1846 celte 



