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dans les cylindres que la quantité de vapeur strictement néces- 

 saire, pour donner à l'appareil un mouvement parfaitement uni- 

 forme , soit durant l'ascension des wagons chargés , soit durant 

 la péiiodeoù les tirants marchent à vide. Peut-être parviendrait- 

 on aussi à régler la machine avec plus de facilité, en augmentant 

 le rayon des manivelles , ou la course des pistons. Nous nous ar- 

 rêtons à ces observations sommaires , persuadés que l'habile M. 

 Méhu i\'aura pas de peine à réaliser les divers perfectionnements 

 que sa machine peut être susceplible de recevoir. Enfin l'appa- 

 reil pourrait probablement acquérir le même degré de sécurité 

 que ceux qui sont spécialement destinés au transport des ou- 

 vriers , si l'on rapprochait les étages, si l'on construisait pour 

 ce service des wagons de forme et de dimensions convenables , 

 recouverts de plateaux protecteurs , et si l'on disposait à diffé- 

 rentes hauteurs dans la fosse, de fortes pièces de bois destinées 

 à supporter les tirants en cas de rupture, en même temps que 

 des parachutes analogues à celui de M. Machecourt [AnnaU?, des 

 Mines , tome VII , page 493) seraient placés entre les tiges et les 

 chaînes et préviendraient les accidents qui pourraient résulter du 

 bris de ces dernières. Mais au surplus, nous regardons la question 

 du transport des ouvriers au moyen de la machine d'extraction 

 de M. Méhu , comme n'étant pas encore complètement résolue , 

 et devant donner lieu à quelques nouvelles recherches. Peut-être 

 vaudrait-il mieux même établir, derrière les tirants, des planchers 

 dislantsde l'amplitude, d'une oscillation , etne se servir pour faire 

 descendre le. mineur , que d'une seule tige à laquelle seraient fi- 

 xées , de distance en distance, de petites plate-formes qui le dépo- 

 seraient successivement aux divers étages. 



Lille, le 30 avril 1849. 



