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DÉTERMllSATION GÉNÉRALE 



D E 



L'EFFET DES ROUES 



MUES PAR LE CHOC DE L'EAU, 



Par M. l'Abbé B os s ut, 

 I. 



LE S machines qui ont pour force mouvante J'acfîion d'iin^ 

 riuide, lont ordinairement conduites par des roues <'arnics 

 Àciilcs ou de pots , qui tournent en vertu dii choc de l'eaii contre 

 }es ailes, ou du poids de i'eau reçue conlinueliement dans les 

 pots, quelquefois en vertu de ces deux caufes reunies. Les 

 roues de la premièie ef^ièce ont l'avaniage de pouvoir piendre 

 i'eau par-detfous, & n'exigent pas, comme les autres, que le 

 couiant ait beaucoup de chute; elles font d'un fréquent uf,iae 

 dans la pratique, 



M. Parent a trouvé, dans les Mémoiies de l'Académie pour 

 Tannée 1704, qu'en fubftiiuaut à louies Its ailes qui reçoivent 

 le choc d'un Huide, une furface plane de même étendue , frappée 

 perpendiculairement par le HiJde, le centre d'impreflion de 

 cette furface doit prendre le tiers de la vîtetfe du courant , pour 

 que l'effet de la machine foit un nuiximi,w. Cette théorie a été 

 adoptée par tous les Mécaniciens , ou du moins on ne s'efl 

 pas^ mis en peine d'en examiner les principes. Elle eft cependant 

 défedueufe; la fubflitution proposée e(l précaire & inexacte.. Pour 

 réfoudre le Problème avec toute la précifion qu'il admet, il faut 

 confidérer féparément i'impuKion âi\ fluide contre chaqiie aile,, 

 & prendre enfuite la fomme de toutes ces impulfions. Je me 

 propofe ici de doniier cette folmion générale. 



