Physikalische Untersuchungen. 3 1 1 



nachdem südliche Winde eingetreten waren, wo Wind und Seegang das ohnedies mit geringer 

 Geschwindigkeit fahrende Schiff erheblich aufhielten. Hitze und Feuchtigkeit waren speciell im ersten 

 Theile der Reise — September bis December — sehr empfindlich, besonders übte die enorme Feuchtigkeit 

 einen üblen Einfluss auf das Befinden der Mitglieder des Stabes und auf die Mannschaft aus. Bei der 

 Ankunft der Expedition in Port Said am 14. September 1897 fand diese eine Lufttemperatur von nur 

 31° C. vor, während nach Passierung des Canales die Temperatur in Suez am 17. September 40° C 

 betrug. Regen traten erst in den Wintermonaten, doch da relativ häufig und selbst anhaltend auf. Starke 

 Nebel machten sich im Nordtheile des Rothen Meeres zu Beginn des Frühjahres geltend. Gewitter traten 

 selten auf. 



Die hygienischen Verhältnisse an Bord waren im Laufe der Monate September bis November ganz 

 günstige. Im Monate November trat jedoch ein ungünstiger Umschwung infolge der enormen Feuchtigkeit 

 der Luft und der noch immer hohen Luftwärme ein. Speziell das Maschinenpersonale litt darunter und 

 musste von demselben in Massaua ein Unterofficier, in Aden ein Heizer — letzterer wegen schweren 

 angioneurotischen Störungen, welche sich durch heftige krampfartige Erscheinungen äußerten — aus- 

 geschifft und nach der Heimat gesendet werden- Beim Stabe war überdies ein schwerer Insolationsfall, 

 welcher den Herrn Museums-Custos Friedrich Siebenrock betraf, aufgetreten. Stab und Mannschaft 

 litten fast alle mehr oder weniger, mitunter auch sein- erheblich an Liehen tropicus (Hitzausschlag, rother 

 Hund); endlich traten auch Fälle von tropischen Fieber auf. Der sorgfältigen Umsicht des Schiffsarztes 

 Dr. Zechmeister, sowie der von Seite des Schiffscommandos auf ärztliches Anrathen eingeleiteten 

 hygienischen Maßregeln — Verabreichung von Thee an die Mannschaft, häufige Douchbäder, das Tragen 

 von Netzleibchen in der Hitze, von Tuchkleidern in der Feuchtigkeit, speciell während der Nachtstunden 

 vielfaches Desinficieren der Schiffsräumlichkeiten mit Eisenvitriol — unterstützt durch die große Wider- 

 standskraft der Bemannung, war es zu verdanken, dass keine Menschenverluste eingetreten sind. 



In den letzten Monaten der Campagne kamen infolge der eingetretenen gemäßigten Temperatur im 

 Nordtheile des Rothen Meeres keine erheblichen Krankheitsfälle mehr vor. 



In Bezug auf die im folgenden zu besprechenden Beobachtungen sei vorausgeschickt, dass sie sich. 

 wie während der Untersuchungsfahrt 1895 — 1896, auf die Feststellung der Meerestiefen, dann der See- 

 temperatur und des speeifischen Gewichtes des Seewassers an der Meeresoberfläche, am Grunde 

 und in Zwischentiefen, weiter auf Untersuchungen der Transparenz und der Farbe des Seewassers, 

 Beobachtungen des Seeganges und der Strömungen, endlich auf meteorologische Beob- 

 achtungen, während der Zeit als das Schilf sich auf den Beobachtungsstationen stilliegend befand. 

 erstreckten. 



Die Ausrüstung an Instrumenten und Vorrichtungen endlich war die denkbar beste und mit Rücksicht 

 auf die größere Entfernung vom Mutterlande so reichhaltig, dass sich die eingetretenen Verluste in keiner 

 Weise fühlbar machten. 



II. Das Untersuchungsgebiei. 



A. Die horizontale Gestaltung. 



Tafel I. 



Gleich dem nördlichen Becken im allgemeinen Nordwest-Südost orientiert, von nubischen 

 und arabischen Landschaften begrenzt, beträgt die Axenanlage des Untersuchungsgebietes — von der 

 geographischen Breite Jidda's bis zur Insel Perim — etwa 700 Seemeilen, während die Ausdehnung in 

 der Breite viel wechselvoller ist als jene im Norden. Zwischen Suakim und Lith, dann zwischen 

 Massaua und Ras Turfa fast 200 Seemeilen breit, nähern sich die Ufer bei der Insel Perim bis auf 

 1 1 Seemeilen, und es erhält hiedurch das Rothe Meer den Charakter eines von den indischen Gewässern 



