Physikalischt l T ntersiichungen 





wechselnden und mitunter starken Querströmungen. Ist schon die Navigation in der Hochsee übel 

 beleumundet, so möge ermessen weiden, mit welchen Schwierigkeiten das Expeditionsschiff zu kämpfen 

 hatte, um der Aufgabe gerecht zu werden, von einem Ufer zum anderen zu wechseln, hiebei die Korallen- 

 zonen mehrfach zu kreuzen, und die in denselben auf den vereinzelten Inseln gelegenen Land- 

 beobachtungsstationen anzulaufen. Es genügt einen Blick auf die in den vorhandenen besten Seekarten 

 dieser Gebiete eingetragenen und sich auf grosse Areala beziehende Warnungen 1 zu werfen, um die 

 schwierige Lage eines Hochseeschiffes ermessen zu können, welches genöthigt ist, solche Gebiete zu 

 queren. Dank der Umsicht des Commandanten S. M. Schiff Pola und der ununterbrochen ange- 

 strengtesten Aufmerksamkeit der Schiffsofficiere, sowie nicht minder der Beihilfe eines vertrauens- 

 würdigen und zum Theile sehr ortskundigen Lootsen- gelang es dennoch, der gestellten Aufgabe, ohne 

 Schaden am Schiffe zu erleiden, gerecht zu werden. 



B. Das Seebodenrelief. 



Ein Vergleich der beigegebenen Karte (Taf. I) mit jener des Berichtes für 1895 — 1896 (Taf. I) 3 lässt 

 erkennen, dass das Gebiet des Tiefwasssers im südlichen Abschnitte des Rothen Meeres ein weitaus 

 ;hränkteres ist als jenes im Nordtheile. Diese Thatsache im Verein mit dem Umstände, dass die für 

 das Tiefwasser bereits vorgefundene Anzahl von Lothungs-Angaben eine erhebliche war und sonden- 

 arme Räume sich nur wenige ergaben, erklärt es. warum während der Forschungsfahrt 1897 auf 1898 eine 

 geringere Menge von Sonden ausgeführt wurden als 1895 auf 189(3 im Nordtheile. Man suchte eben die 

 noch bemerkbaren Lücken in dem Räume zwischen den Breitenparallelen von Jidda (21° 58' 55" N.) und 

 des Nordrandes der Insel Farisan (etwa 17° N.) thunlichst auszufüllen, beschränkte sich aber im Gebiete 

 des Tiefwassers südlich des 17. Breitegrades in der sich stets verengenden Rinne, welche genügend aus- 

 gelothet erschien, nur dort Sonden vorzunehmen, wo es die zoologischen und physikalischen Unter- 

 suchungen erheischten. 



In der nachfolgenden Tabelle 1 finden sich die während der Untersuchungsfahrt 1897 auf 1898 vor- 

 genommenen Lothungen mit Angabe ihrer geographischen Positionen verzeichnet. Die Beschaffenheit und 

 Farbe der Grundproben erscheint gleichfalls angegeben. Von diesen Lothungen entfallen 54 auf den süd- 

 lichen und 36 auf den nördlichen Theil des Rothen Meeres. Hafenlothungen, dann solche in den Korallen- 

 gebieten oder beim Anlaufen von Ankerplätzen gewonnene, wurden nicht aufgenommen. 



Tabelle i. 

 Lothdaten, gewonnen während der Expedition S. M. Schiffes „Pola" 1897 auf 1898 im Rothen Meere. 



Laufende 

 Zahl 



Nummer 



der 



Beobachtungs 



Station 



Geographische Position 



Ostliche 

 Länge nach 

 Greenwich 



Nördliche 

 Breite 



Tiefe 

 in Metern 



Grundbeschaffenli oit 



Anmerkung 



274 



'-15 



276 



34° 5o-5 



35 52 



35 52 



20° i8 ! 8 



24 55 



24 55 



Sand und Muscheln 



Korallensand 



104 



1 licht unter der Insel Bro- 

 thers 1 südlich derselben). 



Beim Dädalus-Riff 0-5Kab. 

 vom Lande (südlich des 



Riffes 1. 



dt.>. 



1 So findet man beispielsweise auf der ausgedehnten Farisan-Bank die für das ganze Gebiet geltende Bemerkung auf den 

 Karten: »Füll of dangerous patches with deep water between, but no navigable Channels . 



- Der an Bord S. M. Schiff Pohl- verwendete Lootse Ibrahim (in Suez ansässig) bewahrte sich sowohl in der Campagne 

 von 18Ü3 auf 1S96, als auch während der in Rede stehenden Forschungsfahrt vorzüglich. Für die Canäle an der arabischen Küste 

 wurden überdies fallweise für kürzere Strecken Local-Lootsen eingeschifft. 



:; Vergl.: Expedition S. M. S. Pola, I 6 in das Rothe Meer etc. Denkschriften d. k. Akad. .1 Wissensch., Bd. LXV. 



