Das k. M. Friedrich Berwerth erstattet den achten 
Bericht tiiber den Fortgang der geologischen Beob- 
achtungen im Stidfliigel des Tauerntunnels und den 
ersten Bericht tiber die Aufschltisse an der Stidrampe 
der Tauernbahn. 
Tauerntunnel. Von der im Jahre 1906 installierten 
k. k. Baufthrung ist das Tor des Tauerntunnels weiter nach 
aufien verlegt und damit eine neue Kilometrierung des Tunnels 
durchgefuihrt worden. Die bisherigen Angaben in Tunnelkilo- 
metern bedurfen daher einer Korrektur. Den alten Kilometer- 
zahlen sind 18 m zuzuzahlen und von den Zahlen, die Ent- 
fernungen vom Stollenmundloch angeben, sind 6 m abzuziehen, 
um die jetzigen Tunnelkilometer zu erhalten. Von jetzt an be- 
ziehen sich alle Angaben auf die neue Kilometrierung des 
Tunnels. 
Der vorliegende Bericht umfaSt die Beobachtungen der 
Begehungen im Sohlstollen vom 1. und 2. November 1905 und 
22. August 1906 und erstreckt sich auf Tunnelkilometer 0°948 
bis 1178. Der Sohlstollen verlauft dauernd im Granitgneis. Der 
friher gebrochene Gneis von porphyrartiger Ausbildung setzt 
fort und verfallt nur streckenweise strukturellen Wandlungen, 
wie durch Zurticktreten bis zum vollsténdigen Verschwinden 
der grofien Feldspate, wodurch ein Wechsel von Gneisen mit 
mehr massiger Struktur (Tunnelkilometer 0°985) bis granitisch 
feinkérnigen Typen (Tunnelkilometer 1:047) entsteht. Der por- 
phyrische Hauptgneis ist stets grobkérnig. Die Feldspate sind 
ofter Karlsbader Zwillinge, gar nicht selten fluidal geordnet mit 
Streckungshéfen. AufSer den Feldspaten charakterisieren die 
feinen, sehr dunklen Biotitblattchen in schuppig aggregierten 
und kurz gestreckten, schmalen Flasern den Gneis. Kleine fein- 
schuppige Muskovitflasern sind dem porphyrartigen Gneis stets 
eingewebt und nur ausnahmsweise (Tunnelkllometer 1-035) 
drangt er bei kleinporphyrischer Ausbildung den Biotit in den 
Hintergrund. In den mittel- bis feinkérnigen, mehr granitischen 
Massen fehit der Muskovit. In einer groSporphyrischen Probe 
von Tunnelkilometer 1:129 ist der Biotit vollstandig in Chlorit 
umgewandelt. Auf Tunnelkilometer 1:185 bis 1:141 quert der 
Stollen eine Triimmerzone. Der Gneis ist vollstandig zerquetscht, 
