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bankung zusammenhangt. Die Hauptbankung kommt deutlich 
nur auf der Strecke von Tunnelkilometer 2° 140 bis 2° 200 zum 
Vorschein und hat ein Streichen NS bis N 10° O mit einem 
Einfallen 50° in NW. Die Tunnelachse liegt jetzt nahezu im 
Schichtstreichen des Gneises. Mit dem Schwinden der Haupt- 
bankung vermindern sich auch die Ubrigen Kluftungen auf- 
fallig, sie sind nicht mehr regelmaBige Erscheinungen und 
fehlen oft ganzlich. Nur bei Tunnelkilometer 2°001 und 2°170 
wurde je eine Kluft mit dem Streichen SO, Fallen 80° in SO 
gemessen. Die wenigen vorhandenen Kliifte gehoren am haufig- 
sten dem NS streichenden Kluftsystem an, weniger haufig 
erscheinen NO streichende in SO fallende Kliifte und ganz 
selten NO-Kliifte mit dem Fallen in NW. Bei Tunnelkilometer 
2°060 konnte auf einer Schichtflache die Streckung im Gestein 
mit dem Streichen N 30° Ound einem Fallen 30° in SW fest- 
gestellt werden. 
Der Eindruck der Ruhe im kompakten Teile des Gebirges 
ist aber nur scheinbar, denn mit der Kluftlosigkeit oder der 
Kluftarmut hat die Erscheinung des »Bergschlages« zuge- 
nommen, den man wohl als einen Vorakt zur Plattelung des 
Gesteines parallel den Laingskliften wird ansehen dirfen, die 
man an Druckstellen im offenen Schichtgebirge recht haufig 
antrifft. Im allgemeinen macht sich der »Bergschlag« in milder 
Form geltend. Die Abflauung kraftiger Blatterabbriiche in den 
Ulmen steht zweifellos mit dem Abriicken der Stollenachse 
aus der Kreuzlage in die annahernd parallele Stellung 
zum Schichtstreichen in Ubereinstimmung. Mit einer star- 
keren Reaktion erfolgte »Bergschlag« bei Tunnelkilometer 
2°040 und 2°100. Von Tunnelkilometer 2°180 an verliert sich 
die Kompaktheit des Gebirges, auch die anfanglich vorhandene 
Hauptbankung verschwindet und man befindet sich in einer 
Zone unregelmaBig zerkliifteten Gesteins, die nach Ingenieur 
Imhof tiber Tunnelkilometer 2°345 hinaus bis zum Durch- 
schlagsorte Tunnelkilometer 2°360 ansteht. Mit dem Eintritt 
in diese triimmerige Zone hért die vorher bestandene Trocken- 
heit oder sehr m&Sige Feuchtigkeit auf. Der Stollen ist jetzt 
sehr na®B..Aus NS-Kliiften kommt Regen herunter. Zwischen 
Tunnelkilometer 2°345 und 2°360 wurde eine 50 Sekunden- 
51% 
