122 Histoire de l'Académie Royale 

 par M. Liard, quoique M. de Brie, auteur du devis de ce 

 dernier projet , nous ait paru s'écarter moins dans ie tracé 

 de fon canai, de ceux que nous croyons devoir adopter. 



On efl; aflliré d'avoir, au point de partage, une quantité 

 d'eau fuffifante pour une navigation adive. Mais il faut 

 obferver : i " que cette partie feule du projet exige trente- 

 trois cciufes pour monter de Lavai au point de partage, 

 & vingt-frx pour defcendre du point de partage au pont 

 de Vitré; 2." que la dépenfe fur le territoire de Bretagne 

 efl; eflimée à 1,095000*^, & fur le territoire du Maine à 

 4,83 1000*^, en tout 5,926,000**; 3.° qu'il faut de plus, 

 faire les travaux néceifaires pour rendre la Vilaine navi- 

 gable de Vitré au pont de Celfon, & perfedionner la 

 navigation de Ceflbn à Rennes, de manière à pouvoir 

 répondre au refte de cette communication ; 4." que la 

 navigation de la Mayenne eft fort imparfaite, elle n'a 

 iieu qu'au moyen de portes marinières à aiguilles, en 

 général très-mal conftruites & placées au hafard : elle eft 

 difficile en montant , & toujours dangereufe , foit en mon- 

 tant, foit en defcendant; de plus, les crues de la rivière 

 l'einpcchent une grande partie de l'année. Il eft donc 

 iiécellkire d'ajouter aux travaux, dont M. de Brie a donné 

 le devis, ceux qu'il faudroit faire pour perfedionner la 

 navigation de la Mayenne. 



C'eft donc dans cet état qu'il convient de confidérer ce 

 nouveîu projet, dont la dépenfe excéderoit alors de beau- 

 coup les fix millions portés dans le devis. 



Les avantages de ce projet, feroient de vivifier la partie 

 de la province de Bretagne, qui s'étend depuis Vitré juf- 

 qu'au pont de Celîbn ; car depuis ce pont jufqu'à Rennes, 

 ia navigation imparfaite qui fubfifte aéluellement, fuffitpour 

 ouvrir un débouché aux denrées. 



2.'^ D'établir une communication entre Rennes & Saint- 

 Malo, & les provinces de l'intérieur du royaume. 



Il eft clair que le fécond objet feroit également rempli 

 par le canal qui conduiroit de Nantes à Rhedonjy quant 



