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Nous fuppofons, comme ci-devant, la longitude de 
Copenhague, de 10% 7’ 30" à l'Eft de Paris; peut-être eft-elle 
plus ou moins orientale de quelques minutes : continuant 
aufi de fuppofer Pairixfiord par 2 64 30! à l'Oueft de Paris, 
nous trouvons le 20 Août, que felon la marche de la 
montre S', la longitude dire‘te de Copenhague eft de 104 
08'+; fa longitude corrigée, 10%03/+; fa longitude hypo- 
thétique, 7423" 54": l'erreur de celle-ci eft d'environ 2444’, 
en deux cents quatre-vingt-fix jours, 
Le 28 Septembre , par des oblervations faites à Dunkerque, 
nous trouvons pour longitude directe de cette ville, déduite 
de la marche de la montre S, 24 35’ à l'Oueft; la vraie 
longitude eft de 0° 2’ 30" à l'Eft. Ici nous fuppofons encore 
la longitude de Copenhague de 104 7’ 30". La longitude 
hypothétique de Dunkerque fera de 34 45’ o5" à l'Oueft ; 
l'erreur eft de 34 47/ + en trois cents vingt-cinq jours. 
Enfin, le 10 Oétobre, à notre retour à Breft, la marche 
de la montre S, depuis Copenhague, donne 74 00’ 20", 
pour longitude directe de Breft, & 6% 5 $” 30” pour longitude 
corrigée; nous avons fuppofé cette longitude de 64 50/45"; 
la longitude hypothétique eft de 104 54 25“: l'erreur eft 
de 4103" 40° en trois cents trente-fept jours, ce qui eft en 
raifon de 30° 22" en quarante-deux jours ou en fix femaines. 
En admettant la nouvelle Table de température, dont nous 
avons parlé plus haut, on trouveroit, pour longitude hypo- 
thétique de Breft, 74 34° 54"; & l'erreur ne feroit plus que 
de 0° 44’ 09" en trois cents trente-fept jours, ou de 5’ 30” 
de degré en fix femaines. Quant à l'erreur que l'on trouve 
en n'admettant point cette Table, nous remarquerons qu’elle 
auroit été beaucoup moindre f1 lon eût borné l'expédition 
à Dunkerque ou à Copenhague ; au contraire , elle feroit 
devenue bien plus confidérable, fi la campagne eût duré plus 
long - temps ; mais outre que cette manière d'apprécier la 
marche des montres marines n’eft pas conforme aux règles 
de la plus ftriéte équité, comme nous l'avons dit, ou plutôt 
comme nous l'avons démontré ci - deffus; l'accident de la 
