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mens d'un même objet fe contredifent, comme cela arrive 
quelquefois, les eftimes de diftances peuvent fervir à difcerner 
quels font les relèvemens auxquels il faut accorder plus 
de confiance. 
Nous faifions fonder auf très-fréquemment, toutes les fois 
que nous foupçonnions que le plomb pouvoit atteindre le 
fond : on fait que les fondes font quel uefois de précieux 
de . P 
points de reconnoiflance pour les Navigateurs: nous obfer- 
vions auflt, dans ces occafions, de nous aflurer, auffi préci= 
fément qu'il étoit poffible, de la pofition aduelle dela Frévate, 
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S. IV. Du Cafèrné, 
Le caferné ou table de loch , eft une efpèce de tableau 
de la route qu’on fait chaque jour : le Pilote de quart, doit, 
conféquemment aux ordres qui lui font donnés , veiller fur 
les Timonniers, leur faire fuivre la route prelcrite, jeter le 
loch pour s’affurer de la quantité de chemin que l'on parcourt, 
obferver la qualité des vents, la quantité de la dérive, la 
diverfité des routes que l'on eft quelquefois obligé de varier, 
foit pour éviter un écueil, foit parce que les vents s'oppofent 
plus ou moins à la direction de la route qu'on voudroit 
fuivre, &c. Le Pilote combine le tout, il en conclud Ia di- 
rection de la route abfolue qu’on a fuivie, & la quantité du 
chemin que lon a parcouru durant fon quart de fervice ; les 
Gardes de la Marine, les Aides-pilotes & les Timonniers, 
font fouvent de leur côté, les mêmes opérations, & rafflem- 
blent à midi, les réfultats de chaque quart. C’eft d’après ces 
réfultats , qu'on en forme un total , auquel on a donné le 
nomf#de point : il contient l'aire de vent qu'on a fuivie, & 
le chemin total qu'on a parcouru en droiture pendant les 
vingt-quatre heures, ainfi que la latitude & la longitude, 
par laquelle on fuppofe qu’eft le Navire à l'heure de midis 
Telle eft 1 méthode que lon fuit ordinairement pour la 
difpofition du caferné : elle eft bonne, mais elle ne nous a 
pas paru fufifante , fur-tout par rapport àMobjet de notre 
