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D'Elfeneur à Dunkerque, la route fut d'abord vers le 
Nord-Oueft, puis à lOueft, enfin au Sud-Sud-Oueft & au 
Sud. Le vent varia beaucoup, il y eut auffi des calmes, le 
temps fut beau, la mer tranquille; la traverfée dura dix jours; 
la quantité de chemin eftimée fut tantôt moindre, tantôt plus 
forte que la quantité obfervée: la caufe de ces inégalités peut 
facilement être rejetée fur les marées: en total, la quantité 
réelle de chemin a égalé aflez précifément la quantité eftimée, 
Enfin, de Dunkerque à Breft les deux quantités de chemin 
ont auffi été fenfiblement égales ; nous fumes prefque toujours 
obligés de courir au plus près du vent: au voifinage des 
côtes nous nous apercevions fenfiblement de l'effet des marées 
fur notre marche ; mais fi le flot nous étoit contraire, le 
jufan nous favorifoit ; les deux effets fe font probablement 
compenfés. 
Telles font les remarques que nous avons faites fur e 
loch; il paroît fuivre de nos obfervations, que nos divifions 
ou nos nœuds de 45 pieds n'étoient pas trop courts. Il exifte 
donc des caufes phyfiques qui ne permettent pas au loch de 
refter immobile à la furface de l'eau, mais qui le pouffent 
vers le Navire. Nous ne prétendons point pénétrer ces caufes, 
Pirrégularité des effets nous fait craindre qu'elles ne foient 
trop compliquées, nous ne pouvons cependant nous difpenfer 
de dire quelques mots d’une de ces caufes univerfellement 
avouée & reconnue. 
$. VI Des Courans. 
Si les courans étoient la feule caufe de limperfe“tion du 
Joch, on auroit tort d'en accourcir les nœuds ou divifions. 
Comme les Navires traverfent ces courans dans toute forte 
de directions, tel Vaifleau feroit arriéré par le courant, 
lorfqu’un autre trouveroit au contraire fa marche accélérée ; 
un troïifième auroit feulement dérivé, fans aucune altération: 
fenfible dans {a quantité de fa marche. 
La connoiflance de tous les courans feroit une connoïf- 
fance bien précieufe pour la Navigation : on n'y parviendra: 
probablement qu'après une longue fuite d'expériences répétées 
