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verglichen vorziigHch von Bravais, der der Thatsache gedenkt, 

 auch ein paar Falle, fiir welche Hai dinger die Erklarung auf 

 diese Weise vorschlagt. Es wird sodann eines Spriihregen- 

 Apparates gedaciit. Der Tafelol - Spriihregenbogen zeigt einen 

 kleineren Durchmesser als der im Wasser, entsprechend dem 

 Einflusse der Verschiedenheit der Brechungsexponenten. Auch 

 der Erscheintmg — seit dem merkwiirdigen meteorischen Regen- 

 bogen vom 28. Juli 1861 — einiger Regenbogen mit und ohne 

 iiberzahligen Saumen wird gedacht, unter gleichzeitiger Beobach- 

 tung der Sonne selbst, je nacbdem sie nur als Abschnitt, oder 

 durch einen Wolkenspalt, oder mit der vollen Flache wirkte. 



Das w. M. Herr Dr. Leopold Jos. Fitzinger legt von 

 seiner begonnenen umfangreicheren Arbeit: „Kritiscbe Durchsicht 

 der Ordnung der Flatterthiere oder Handfliigler {Chiroptera)"' 

 die erste Abtheilung der Familie der Flughunde (^Cynopteri) vor, 

 welche die Gattungen „Pteropus^ und ,^ Xantharpya^ umfasst und 

 ersucht um Aufnahme derselben in die Sitzungsberichte. 



Das w. M. Herr Dr. Boue theilt Nachrichten mit iiber den 

 Anfang der geologischen Reise, welche Prof. Hochstetter in 

 diagonaler Richtung durch die europaische Tiirkei von Constan- 

 tinopel nach Novi an der Unna iiber Sophia, Uskub, Pristina, 

 Novibazar, Serajevo, Travnik und Initza unternommen hat. Er 

 bereiste in Thracien den siidlichen Fuss des Balkan und fand im 

 Kohlenkalke bei Kezonlik zwei Kohlenflotze sowie einen 500 Fuss 

 hohen Granitberg einige Stunden nordlich von Adrianopel an 

 der Turdja. Endlich bestieg er den sehr hohen Sienitischen 

 Vitosch bei Sophia und genoss von oben eine wahre Rigi-artige 

 Aussicht auf die Central-Tiirkei. 



Bei Anlass dieser Eisenbahn -Reconnaissance unter 

 Director Pre s si kommt Dr. Boue wieder auf die projectirten 

 tiirkischen Bahnen zu sprechen, welche seinen vorgeschlagenen 

 Planen in den Jahren 1840, 1850, 1852 und 1855 grosstentheils 

 sehr entsprechen und dieselben bestatigen. Er gibt seine Meinuno- 

 uber mehrere Tracen ab und stellt eine Vergleichung zwischen 

 den Arbeiten des Geographen und Geognosten mit denjenigen des 

 Eisenbahn-Ingenieurs und Bauers an. Endlich freut er sich, dass 

 die Ausfiihrung der grossen diagonal gefuhrten Eisenbahn durch 



