402 L ANCIEN PONT-DE-SAONE. 



ces risques, et l'on dut songer à l'établissement d'un passage 

 mieux armé pour défier ces dangers. 



La facilité de la traversée put seule déterminer la position 

 d'un ouvrage plus durable mais plus difficile, car si la nouvelle 

 voie se trouvait assez bien débouchée du côté de la rue Mercière, 

 la îna mercatoria déjà célèbre, sur la rive droite, elle était en 

 relations moins directes et moins faciles avec les chemins qui 

 escaladaient les côtes de Fourvières et de Saint-Just, sur les 

 traces des vieilles voies romaines occupées par la rue du Bœuf 

 et la montée du Gourguillon, d'une part, la montée Saint- 

 Barthélémy, de l'autre, qui se rejoignaient sur le plateau pour 

 se prolonger par la rue de Trion actuelle sur l'emplacement 

 des voies d' Agrippa et d'Aquitaine. La montée Saint-Barthé- 

 lémy surtout ne restait accessible que par un détour vers 

 Saint-Paul et l'ancienne chapelle Saint-Éloi, le termimis 

 naturel de cette voie vers la Saône. 



Quand, en 1076, l'archevêque Humbert P"" entreprit cette 

 lourde tâche, les exemples capables de guider ses constructeurs 

 étaient rares : on cite tout au plus comme précédents le pont 

 en pierre reconstruit entre Vienne et Sainte-Colombe (i) 

 en 863, et demeuré debout jusqu'en 1407, et un autre ouvrage 

 semblable entrepris par Eudes II pour la traversée de la 

 Loire, à Tours, en 1020. 



Il subsistait bien encore de l'époque romaine des modèles 

 admirables : en France (à Saintes, à Fréjus, à Apt, à Ambrois, 

 à Sommières, à Boisseron), à Trêves, en Italie (à Rome, à 

 Rimini, à Narni, sur l'Anio), en Espagne (à Martorell, à 

 Cuença, à Cordoue, à MériJa, à Alcantara, à Salamanque, 

 etc.), mais les vo3^ages étaient alors peu faciles, et ce n'est 

 vraiment qu'à partir du XIF siècle que les Frères pontifes et 

 les Clunistes, par l'étude attentive de ces précieuses leçons du 



(ij En remplacement du pont romain du III« siècle. 



