l'ancien PONT-DE-SAÔNE. 403 



passé, parviendront à reconstituer la tradition qui enfantera 

 d'autres merveilles comparables. 



A l'époque où fut entrepris notre Pont-de-Saône, /'o/z^S^^owe 

 des vieilles chartes (i), il fallut suffire à la solution du problème 

 avec les seules ressources locales, avec les simples conseils 

 d'une intuition qui dut suppléer toute seule à la science et 

 à l'expérience, en avançant au jour le jour, sans plan, sans 

 guide et à peu près sans argent. Car on n'a alors ni budget, 

 ni crédit, il faut se confier à la générosité contingente des 

 donateurs; on n'a pas encore le puissant appui moral des 

 papes pour appeler sur ces œuvres pies les subventions des 

 fidèles. La construction des grands ouvrages est, par suite, 

 lente, morcelée, successive ; les éléments sont disparates, les 

 irrégularités et les défaillances nous heurtent à chaque pas ; 

 mais le juste sentiment des énormes difficultés qu'ils ont eu à 

 vaincre, nous laissera, pour ces héroïques essais de nos pères, 

 une admiration respectueuse que méritent souvent moins 

 légitimement les plus belles œuvres de nos jours (2). 



L'obituaire de Saint-Jean nous a gardé les noms dequelques- 

 uns des premiers fondateurs du Pont-de-Saône, comme celui 

 du custode Tédin qui légua douze onces d'or à l'Église de 

 Saint-Jean pour aider à la relever de ses ruines et qui cons- 

 truisit une arche (in ponte super Ararim arciim constitiiit) ; 

 on sait encore que Aldegarde, mère du doyen Duranus, fit 

 construire une deuxième arche et laissa une somme considé- 

 rable pour Texécution d'une troisième. De plus nombreux 

 détails nous manquent sur cette intéressante genèse ; jusqu'au 



(i) A partir de la construction de la première Loge du Change, en i63 1 , 

 il prendra plus officiellement le nom de Pont-du-Change, qu'il gardera 

 lusqu'à nos jours. 



(2) Cet ouvrage est comme systématiquement oublie' dans le « Traité 

 des Ponts » de Gautier, inspecteur général des ponts et chaussées de 

 France, de 1728, qui vise pourtant et décrit les méchants ponts en bois 

 Saint-Vincent et de Bellecour. 



