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fs | Luft- | See- | Tem- Grae mie 
Zeit e ent => | Venti- : 
druck | héhe jinn 2*, ib a emerkungen 
Min. 5 4/100 = 3 | 
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\-0°42) - 
82+4 187 | 10160|—56-4)." tae 3 | 
83°4 193 9960} —56° ite 0:99 53 
86°7 209 9460] —61°2}4__ 0-90 52 os 
88-2 216 | 9260/—61°6/ ~~| 53 | ~* | Tiefste Temperatur des 
0-16 O Abstieges. 
89°3 EAS 9000] —61 i 54 ? Austritt aus der isothermen 
Zone. 
ea. 128 ~ 150) — — — Landung. 
| 
Temperaturverteilung wdhrend des Abstieges (11—9 km): 
Hohe, kt. . «3 Las" FO} 9 
Temperatur, °C —56°0)/—56°6)—61°2 
| 
Temperaturkorrektion des Bourdonrohres: 
3p = —AT (0°39—0°00052p)-+-X. 
G2, = 10° — 20°. — 30%) — 4p" 250° —¢0° 
MictateBn oe bade 4 Zt cd UhOlcceds bronlotlé 
Internationale Ballonfahrt vom 6. Dezember 1911. 
Bemannter Ballon. 
_ Beobachter: Robert Dietzius. 
Fiihrer: Leutnant Max Macher. 
Instrumentelle Ausriistung: Darmet’s Reisebarometer, Afimann’s Aspirationsthermometer, 
Lambrecht’s Haarhygrometer, Balionbarograph von Bosch. 
Grife und Fiillung des Ballons: »Hungaria Ill<, 1300 m% Leuchigas. 
Ort des Aufstieges: Arsenal, k. u. k. militér-aéronautische Anstalt. 
Zeit des Aufstieges: 9% 15™a (M. E..Z.). 
_ Witterung: Bew. 9! Str, Wind SSE 2. 
_ Landungsort: Geiselprechthof bei Laa a. d. Thaya, Niederésterreich. 
_ Lange der Fahrt: a) Luftlinie 56 km, b) Fahrtlinie — ku. 
| Mittlere Geschwindigheit: — m/sek. 
- Mitttere Richtung: nach N 6° W. 
_ Dauer der Fahrt: 45 55m. 
Griéfte Hohe: 2510 m. ® 
“Tiefste beobachtete Temperatur: —2°7° C in der Hohe von 840 wt. 
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