RAPPORT. 269 



que ce diamètre est perpendiculaire au plan de la chaîne, ils 

 offrent l'écartement nécessaire au passage de la navette. 



Avant ridée ingénieuse de faire commander par des C3'-lindres 

 cannelés la roue qui supporte les deux fils, on ne pouvait 

 qu'imparfaitement tordre les deux fils l'un sur l'autre et on n'ob- 

 tenait qu'un seul tour de torsion. Sur le métier de M. Carrier, 

 on met aux fils autant de torsion qu'on le désire, et il suffit, 

 pour les ramener au parallélisme primitif, de les détordre d'un 

 même nombre de tours. 



Il est vrai que l'épaisseur de la roue métallique limite forcé- 

 ment le nombre de roues semblables qu'on peut réunir dans un 

 espace déterminé ; d'où l'impossibilité matérielle de produire 

 des tissus bien fournis en chaîne. Mais est-il prudent de dire 

 d'une machine que l'emploi en sera limité à tel ou tel produit ? 

 Que de transformations n'a-t-on pas vu subir successivement 

 par des machines industrielles, qui ont donné plus tard des ré- 

 sultats tout à fait imprévus au début ! 



Aussi votre Commission n'a-t-elle pas voulu juger le métier 

 de M. Carrier sur les quelques applications qui en ont été 

 faites jusqu'à présent. Elle a apprécié l'invention telle quelle ; 

 elle a voulu récompenser les efforts persévérants et les recher- 

 ches patientes du chef d'atelier qui a su créer le tissage d'étoffes 

 nouvelles. C'est à ce titre que son rapporteur est chargé de 

 vous proposer les conclusions suivantes : 



Le prix Lebrun est décerné, cette année, à M. Carrier, tis- 

 seur, demeurant rue de Flesselles, 23, à Lyon, pour son wé- 

 tier moulinant les fils de la chaîne. 



Lyon, le 5 juillet 1880. 



Les conclusions qui précèdent ont été adoptées par l'Acadé- 

 mie dans la séance du (i juillet 1880, et le prix Lebrun a été 

 remis à M. Carrier, en séance publique, le mardi 27 juillet 

 suivant. 



