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la loi du quarré du fînus de l'angle d'incidence d'un fluide 

 fur un plan, l'expérience s'éloigne fenfiblement de la théorie, 

 du moins lorfque les angles d'incidence deviennent un peu 

 aigus. Notre objet préfènt eft d'abord d'examiner, au moyen 

 des foixante - neuf premières expériences qui précèdent , û 

 Ja loi du choc pour une fuite de proues angulaires fimples, 

 n'a pas une marche confiante & régulière qu'on puiffe fou- 

 mettre aux formules de l'anaiyfe : Problème abfolument 

 nouveau jufqu'ici ; nous tâcherons enfuite de refondre ou 

 d'éclaircir , par les autres expériences , les queftions intéref- 

 fantes qui ont été propofées dans le Scholie du chapitre 

 précédent. 



I I. 



L'effort total que le poids moteur fait pour defcendre, 

 eft contre-balancé à chaque inftant par la réfiflance de l'eau 

 dont nous fommes occupés , par celle de l'air 6c par le frot- 

 tement. On peut s'aflurer , comme dans notre premier 

 Ouvrage fur la réfiflance des fluides, que la réfiflance de 

 l'air eft ici fi petite qu'elle peut être entièrement négligée 

 fans fcrupule ; la réfiflance qui provient du frottement des 

 parties de la machine, & du mouvement de la corde qui 

 tire le bateau , efl toujours beaucoup moindre que celle de 

 l'eau; néanmoins il faudrait en tenir compte, fi on vouloit 

 afTigner la mefure abfolue de la réfiflance de l'eau ; mais 

 comme nous nous propofons fanplement de déterminer les 

 rapports des réfiflances de l'eau, nous pouvons faire abflrac- 

 tion du frottement , parce que dans les mouvemens unifor- 

 mes, tels que nous les confidérons, le frottement étant fen- 

 fiblement proportionnel à la preflion , les réfiflances totales 

 que furmonte le poids moteur, en defcendant font entr'elles. 

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