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eindrucksvoll. Doch nur bis zu dem Punkte, wo sich der Zug in mehrere 
Ströme teilt. Die Vögel erheben sich nicht sofort, sondern erst im Ver- 
lauf des Zuges zu bedeutenderen Höhen. Zuweilen trennen sich die 
Dohlen ab, in anderen Fällen fliegen sie gemeinsam mit den Krähen. 
Tatsächlich dringen aber die ersteren mitunter weiter vor als die letz- 
teren, oft sogar über die angegebenen Grenzen nach Norden. 
Die Nebelkrähen gehen überhaupt nicht weit mit, höchstens 
zum nächsten Gewässer. Einzelne Saatkrähen bleiben wohl auch in 
der Nähe ihrer Schlafstätte, doch wird zumeist die Umgebung eines 
Schlafplatzes von den Krähen eines weiter südlich liegenden Schlaf- 
platzes besetzt. 
Bei allen Beobachtungen über die Richtung und die Höhe der 
fliegenden Scharen sammelt man naturgemäß auch Daten über die 
Schnelligkeit des Fluges. Durch Vergleichung zuverlässiger Angaben 
über die Zeit vorüberfliegender Krähen an gewissen Beobachtungs- 
punkten,!) die womöglich in der Richtung des Zuges liegen, fand ich 
eine mittlere Geschwindigkeit von 8-5 m für die Sekunde. Weiters zog 
ich Schlüsse aus den Beobachtungen, die ich in der Frühe beim Ab- 
fluge vom Schlafplatze gemacht habe, verglichen mit den Aufzeich- 
nungen über die Ankunft der ersten Krähen bei den einzelnen Beob- 
achtungsposten von demselben Tage. Da ergab sich eine Geschwindig- 
keit von 11-3 m für die Sekunde.?) Noch genauer ließ sich die Geschwin- 
digkeit mittels eines Triöder-Binokels feststellen. Dieses hat für 
1000 m Entfernung 90 m Gesichtsfeld. Ich stand an dem Ostrand des 
alten Friedhofes in der Antonsgasse und beobachtete die Krähenzüge, 
die über die hohen Bäume des Augartens an dessen Westrand zogen, 
.das ist in einer Entfernung von 300 m, von meinem Standpunkte aus 
gemessen. Das Gesichtsfeld muß also mindest (verhältnismäßig) 27 m 
betragen. Nun brauchten , wie ich nach mehreren Versuchen mit einer 
Uhr in der Hand feststellte, die Vögel (Dohlen und Krähen flogen dies- 
1) Solche Punkte (sieh Skizze A) waren: die „Viktoria“ - Baumschule 
(*1), Kreuzung der Nordbahn und Schwarza (*2), Roter Berg (*5), Gelber 
Berg (*4) und Spielberg (* 3). 
2) Am 12. Dezember 1905 zogen in Rebeschowitz die Vorläufer 5 Minuten 
vor 7 Uhr ab, der Hauptzug begann 10 Minuten nach 7 Uhr (Differenz 15 Minuten); 
am Beobachtungsposten Roter Berg erschienen die Vorläufer 6 Minuten nach 
7 Uhr (Dauer des Fluges 11 Minuten) und prompt 15 Minuten später erschien 
um 21 Minuten nach 7 Uhr der Hauptzug (Dauer des Fluges wieder 11 Minuten); 
da die Entfernung von Rebeschowitz bis zum Beobachtungsposten 7500 m be- 
trägt, so haben wir 7500 : 660 = 11'3 m für 1 Sekunde. 
