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Internationale Ballonfahrt vom 2. August 1905. 



Bemannter Ballon. 



(Vortag.) 



Beobachter und Fiihrer: Dr. Anton Schlein. (Solofahrt.) 



Instrunientelle Ausriistung : Darmer's Heberbarometer, Afimann's Aspirations -Psychro- 



meter, Teisserenc de Bort Barograph, Lambrecht's Haarhygrometer, Lechner Kamera. 

 Grope und Fullung des Ballons: 1200 m 3 , Leuchtgas (Ballon » Jupiter* des Wiener 



Aero-Klub). 

 Ort des Aufstieges: Wien, Klubplatz im k. k. Prater. Zeit des Aufstieges: 8 h 39 m a. (Wr. Z.). 

 Witterung: Mafiiger WNW-Wind, fast wolkenlos, dunstig, selir warm. 



Landungsort: Wiese an der March unweit der Zuckerfabrik Rohatetz bei Goding in Mahren. 

 Ldnge der Fahrt: a) Luftlinie 95 km. b) Fahrtlinie — . 

 Mittlere Geschivindigkeit: 8' 1 mjs. = 29-1 km/h. Mittlere Richtung: NE 

 Dauer der Fahrt: 3 U 16 m . Grbfile Hohe: 7348 m. 

 Tiefste Temperatur : — 17-6° in der Maximalhohe. 



Zeit 

 h m 



Luft- 

 druck 



See- 

 hohe 



Luft- 



tem- 



peratur 



°C 



Bewolkung 



iiber unter 



dem Ballon 



Bemerkungen 



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39 

 42 

 45 



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 1003 

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3, =, Cu 



C 1 ) 



( 2 ) 

 ( 3 ) 

 ( 4 ) 

 ( 5 ) 



Ub. d. Staatsbahnbrucke 



( 6 ) 



( 7 ) 



919 u ber Aspern 



( 8 ) 

 ( 9 ) 



9 42 iiber Hirschstetten 

 (10) 



( n ) 



(12) 



UberGrofiSchweinbarth 



(i) Am Klubplatze vor dem Aut'stieg. ( 2 ) Aufstieg mit 344^ Ballast. (3) Uber der 

 Donau, ostlich d. k. k. Militarschwimmschule. ( 4 ) Uber der Staatsbahnbrucke. oo Cu Ci-Str. 

 u. Str-Streifen rings am Horizont. ( 5 ) Uber dem N-Ende des Winterhafens beim Freudenauer 

 Rennplatz. ( fi ) Uber der Lobau westlich von GroC-Enzersdorf, siidlich von Aspern. ( 7 ) Im 

 S und W zeigen sich Cu am Horizont. ( 8 ) Cu im SW mehren sich iiber Str.-artigem Gewolk. 

 Q>) Zwischen Stadlau und Aspern. ( 10 ) Ballon zieht NE-\varts; iiber dunstigem Horizont 

 parallel verlaufende Str-Streifen. ( n ) Auch unter dem Ballon bilden sich jetzt vereinzelt kleine 

 cu. ( 12 ) Westlich von Deutsch-Wagram. 



Anzeiger Nr. XX. 



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